Beiträge von gklein

Mein Frage war komplex.
Ich habe die KI gefragt und bitte darum, eventuelle Fehlbehauptungen der KI zu korrigieren

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Die Online-Konnektivität der aktuellen Renault-Elektrofahrzeuge (inklusive des neuen Twingo E-Tech mit openR link System) ist zweigeteilt:
Systemrelevante Grundfunktionen laufen autark ab, während
Drittanbieter-Apps extra Datenvolumen erfordern.

1. Wie wird die Verbindung realisiert?

Im Fahrzeug ist ein Mobilfunkmodul (TCU) mit fest verbauter eSIM (über den Mobilfunkpartner Orange) integriert.

• Basis- & Systemfunktionen: Over-the-Air (OTA) Updates, Google Maps Navigation, eCall-Notruf und die My Renault App-Anbindung laufen direkt und nahtlos über diese integrierte eSIM.
• In-Car-Apps: Für Zusatz-Apps aus dem Google Play Store (z. B. Spotify, Amazon Music) kann entweder das eingebaute Datenpaket genutzt oder das eigene Smartphone per WLAN-Hotspot / Tethering verbunden werden.

2. Wo finden Sie Informationen dazu?

• Offizielle Quelle: Das Serviceportal Renault Connect auf den Renault-Webseiten (unter „Konnektivitätspakete“ / „openR link“).
• Verwaltung: In der My Renault App sowie direkt im Infotainment-Display des Fahrzeugs unter den Netzwerk- und Kontoeinstellungen.
• Partner-Portal: Über das Datenportal von Orange („Internet on the move“), wo man das verbleibende Zusatz-Datenvolumen einsehen und nachbuchen kann.

3. Kostet das laufend?

Beim Neuwagenkauf sind die Pakete für einen bestimmten Zeitraum im Kaufpreis enthalten:

• Standard Connectivity (8 Jahre inklusive): Deckt OTA-Systemupdates, Remote-Funktionen der App (Ladezustand, Vorklimatisierung) und die Basis-Navigation ab.
• Advanced Connectivity (3 Jahre inklusive): Enthält Zusatzfunktionen und ein Inklusiv-Datenvolumen für Infotainment-Apps.
• Nach Ablauf: Die Verlängerung der Pakete erfolgt über Abonnements in der My Renault App. Alternativ lässt sich das Auto für App-Streaming ohne Zusatzkosten über den Hotspot Ihres Smartphones verbinden.

4. Wie hoch ist die erlaubte Datenmenge?

• System- & Navigationsdaten: Unbegrenzt für Systemupdates, Telematik und Echtzeit-Verkehrsdaten von Google Maps.
• App- & Entertainment-Daten: Im Paket Advanced Connectivity sind 2 GB pro Monat für In-Car-Apps (z. B. Musikstreaming) enthalten. Reicht das nicht aus, kann weiteres Datenvolumen bei Orange nachgekauft oder das Datenvolumen des Mobiltelefon-Tarifs via Smartphone-Hotspot genutzt werden.

5. Wie ist das Roaming geregelt?

• Innerhalb der EU: Das Datenvolumen und die Connectivity-Dienste gelten ohne zusätzliche Roaming-Kosten im gesamten EU-Ausland sowie in ausgewählten europäischen Partnerländern (z. B. Schweiz, Norwegen, UK). Die eSIM bucht sich automatisch in das jeweilige Partnernetz ein.
• Außerhalb der EU: Außerhalb des abgedeckten Roaming-Bereichs stehen die In-Car-Apps über die fahrzeugeigene SIM meist nicht zur Verfügung. In diesem Fall übernimmt das Smartphone per WLAN-Hotspot die Internetversorgung für das Infotainmentsystem.

Hallo Leute, ich lebe in Wien, erwarte meinen Twingo Techno im Oktober und mache mir vorab Gedanken über seine Internetverbindung.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann man gewisse Funktionen wie Klima oder Heizung fernsteuern, also muss der Twingo von Beginn an und auf Dauer mit dem Internet verbunden sein - sicher auch wegen Softwareupdates. Wie wird diese Verbindung realisiert? Wo finde ich Infos dazu? Kostet das laufend? Wie hoch ist die erlaubte Datenmenge? Wie ist das Roaming in der EU und außerhalb geregelt?

Andererseits habe ich am Handy ein größeres Datenvolumen zur Verfügung und kümmere mich gegebenenfalls auch um das Roaming des Telefons. Wie kann ich mit dem Twingo unterwegs das Datenvolumen meines Telefons nützen?

Muss ich Navigation und Ladestationsplanung zwingend per Twingo machen oder kann ich sie per Android-Telefon machen und das Telefon einfach auf dem Twingo-Display spiegeln?

Bei diesem Thema muss ich an den August 2019 zurückdenken, als ich mit meinem Twingo 3 sämtliche Teile einer Schrankwannd einkaufte. Meinen neuen Twingo erwarte ich für den Oktober. Ich vermute, dass der neue Twingo etwa die gleiche Ladekapazität haben wird. Austesten werde ich es jedoch nicht können

Zitat von vomNR

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In diesem Video wird der Twingo unter der Karosserie analysiert.

Ich konnte die Einstellung auf französische Untertitel und anschließend auf englische Simultanübersetzung einstellen. So war der Inhalt für mich verständlich, denn mein Französisch hätte bei Weitem nicht gereicht.

Danke! ich werde gleich heute dem Action einen Besuch abstatten, obwohl mein Twingo erst im Oktober zu mir gelangen soll.

Zitat von vomNR

Den v2l Adapter würde ich wohl sowieso hinzunehmen. Der kommt dann ins 'Untergeschoß' des Kofferraums.

An den v2l Adapter dann ggf. einen 230V 'netz-'betriebenen Kompressor. Die dürften wohl sowieso robuster sein als die 12V Geräte. Den Kompressor auch ins Untergeschoss… Wird ev eng dort

Ja, mit dem serienmäßigen Vehicle-to-Load (V2L) lassen sich externe Elektrogeräte mit bis zu 3.700 Watt (3,7 kW) direkt am Fahrzeug anschließen.

Wie das konkret aussieht weiß ich noch nicht. Dafür gibt es sicher Kabel bzw. Adapter sowohl von Renault als auch im Zubehörhandel.

Zitat von weevl

Danke, wenn ich meinen Wagen habe, werde ich mir eventuell auch mal eine bestellen und probieren. Ich denke ich würde versuchen mittels 3D-Drucker einen Adapter zwischen der Armlehne und den Clips für das offizielle Zubehör zu designen.

In diesem Fall bitte ich dich um Verlautbarung hier im Forum, damit Leute, die nicht designen können sich so was drucken lassen können. Oder du druckst gegen Entgelt.

Zitat von Tomcat

Hi. Ich bin es gewohnt meinen rechten Arm abzulegen und mit links zu lenken. Ohne Mittelarmlehne bekomme ich nach einiger Zeit Probleme in der Schulter. Beim alten Twingo habe ich den Ellebogen auf dem Beifahrersitz in Kopfstützenhöhe abgelegt. Ohne ist es für mich absolut unangenehm und der Komfort fehlt mir. Daher nachgekauft

OK, wenn man Schmerzen vermeiden kann, dann ist es mir verständlich, dass man mit links lenkt.

Für mich war das rechts Lenken und wenn nötig kurz den Schalthebel betätigen immer logisch (ich weiß eh, dass eine Hand am Volant bleiben sollte, aber die Autos haben ja einen Geradeaauslauf


Aber es muss doch noch eine andere Motivation zum Kauf einer Mittelarmlehne geben, außer Schulterschmerzen.

Ich selbst bin gewohnt, wenn ich entspannt geradeaus fahre, den linken Arm an der Türe abzustützen und mit dem rechten lenke ich.
Was motiviert Euch, eine teure Mittelarmlehne anzuschaffen?