Beiträge von Krusty

    Verbrenner nehme ich an.

    Ja.



    Geht denn die Klimaautomatik auf manuell, wenn du den A/C-Knopf drückst?

    In den meisten Fälle schon - dann geht zumindest AUTO aus. Für mich war bislang immer:


    AUTO+AC = Klimaautomatik

    MANUELL+AC = Klima

    MANUELL+keine AC = Heizung


    Ich habe kein Problem damit, mich beim Twingo an einen anderen Zustand zu gewöhnen, war (bzw. bin) von dieser Art der "ungewollten Umschaltung" einfach nur überrascht gewesen und wollte es hier im Forum klären.

    Wenn ich die Anleitung richtig verstehe, ist es genau so, wie hier schon geschrieben wurde: wenn AUTO eingeschaltet ist, kann über den Knopf A/C bestimmt werden, ob die Klimaanlage generell von der Automatik benutzt werden darf oder nicht.

    Wenn man der Automatik die Nutzung erlaubt, nutzt die Automatik die Klimaanlage nur dann, wenn das nötig ist.

    Wann die Automatik die Klimaanlage einschaltet, geht aus der Anleitung im Detail nicht hervor.

    Sorry, aber das verstehe ich nicht.


    Wenn ich AUTO drücke, schaltet sich die AC aus oder an, ganz so wie es der Technik passt.


    Wenn ich AC explizit einschalte, und dann den AUTO Knopf drücke, geht die AC in vielen Fällen bei mir aus, weil das System der Meinung ist, dass gerade keine AC benötigt wird.


    In meinen vorherigen Fahrzeugen (aus Deutschland, Korea und Japan) war es jedoch so, dass ich AUTO und AC parallel einschalten konnte. Ob die AC dauerhaft lief weiß ich natürlich nicht - es hat mich nur stutzig gemacht, dass in vielen Fällen AC einfach ausgeschaltet wird, obwohl ich die AC ganz gerne nutzen möchte (Reduzierung der Luftfeuchtigkeit).

    Bei Auto entscheidet die Automatik

    Genau das habe ich ja auch schon festgestellt. Ich kenne es aus anderen Fahrzeugen jedoch anders: Dort kann ich in der Regel AC unabhängig von Auto einschalten, da sich Auto nur um die Belüftung (Stufe, Richtung/Ort) kümmert, nicht aber um AC an/aus.

    Hallo zusammen,


    ich möchte mich hier ebenfalls als Betroffener melden. Ich habe bei meinem Twingo genau das Phänomen, das hier im Thread beschrieben wird.


    Bei mir tritt es allerdings nicht nur in Linkskurven, sondern auch in Rechtskurven auf. Besonders aufgefallen ist es mir beim Abbiegen bzw. beim Verlassen eines Parkplatzes oder einer Einfahrt.


    Typischerweise passiert es, wenn ich mich in einer engeren Kurve befinde und dabei gleichzeitig über eine Bodenwelle, einen Gullideckel oder eine andere Unebenheit fahre.


    Dann fühlt es sich für mich so an, als würde das Fahrpedal für einen kurzen Moment kleine Rückschläge bzw. ein Pulsieren/Rütteln verursachen. Gleichzeitig ist ein kurzes „brrr"-Geräusch zu hören. Es dauert jeweils nur einen sehr kurzen Moment, ist aber deutlich spür- und hörbar.


    Ich würde das daher ziemlich genau so beschreiben, wie es einige hier bereits geschildert haben - nur eben nicht ausschließlich bei Linkskurven.


    Da hier mittlerweile auch von einem ESP-Update berichtet wurde, würde mich interessieren, ob jemand mit einem ähnlichen Verhalten schon beim Händler war und ob das Update bei seinem Twingo bereits durchgeführt wurde bzw. das Problem damit tatsächlich verschwunden ist.


    Falls es hilft: Bei mir ist das Verhalten nicht zuverlässig reproduzierbar, sondern tritt nur unter bestimmten Bedingungen auf - insbesondere Kurve + Unebenheit scheint dabei eine Rolle zu spielen.


    Bin gespannt, ob noch jemand genau dieses Verhalten in beide Kurvenrichtungen kennt.

    Hallo zusammen,


    ich habe noch eine Frage zu den verschiedenen Assistenzsystemen meines neuen Twingos.


    Konkret geht es mir um den „Querverkehr-Warner mit automatischem Notbremsassistenten hinten“. Mich würde interessieren, wie genau dieses System funktioniert und vor allem, unter welchen Bedingungen es aktiv ist.


    Ist der Querverkehr-Warner grundsätzlich während der Fahrt bzw. beim Rückwärtsfahren dauerhaft aktiv und greift bei Bedarf ein? Oder funktioniert der automatische Notbremsassistent hinten nur, wenn auch der „Adaptive Tempopilot“ aktiviert ist?


    Ähnlich ist meine Frage zum Notbremsassistenten: Ist dieser unabhängig vom Tempopiloten permanent aktiv und überwacht den Verkehr selbstständig? Oder wird auch dieser erst aktiv, sobald der adaptive Tempopilot eingeschaltet ist?


    Vielleicht hat sich jemand schon genauer mit der Funktionsweise beschäftigt und kann erklären, welche Assistenzsysteme unabhängig voneinander arbeiten und welche an den adaptiven Tempopiloten gekoppelt sind.


    Vielen Dank schon mal! 😊

    Hallo zusammen,


    bei meinem neuen Twingo ist mir bei der Klimaanlage etwas aufgefallen, das ich so von anderen Fahrzeugen bisher nicht kenne.


    Es gibt die Möglichkeit, AC (Klimaanlage) und Automatikbetrieb separat auszuwählen. Allerdings kann ich teilweise nur eines von beiden aktivieren - also entweder AC oder AUTO. In manchen Situationen lassen sich dagegen AC und AUTO gleichzeitig einschalten, was ich persönlich eigentlich bevorzuge und auch aus anderen Fahrzeugen so kenne.


    Jetzt frage ich mich: Was steckt dahinter bzw. welche „Intelligenz“ steckt in der Klimasteuerung? Entscheidet das Fahrzeug selbst, wann die Klimaanlage im Automatikbetrieb benötigt wird und wann nicht? Oder gibt es einen bestimmten technischen bzw. energetischen Grund, warum AC und AUTO manchmal nicht gleichzeitig anwählbar sind?


    Mich würde vor allem interessieren, nach welchen Kriterien das Fahrzeug diese Entscheidung trifft und ob man irgendwo nachvollziehen kann, wann bzw. warum die AC zugeschaltet wird.


    Vielleicht kennt sich jemand mit der Funktionsweise dieser Klimaregelung genauer aus und kann etwas Licht ins Dunkel bringen. 😊