Das Ladekabel liegt doch gut in der Mulde im Kofferraum
Halt nur dann nicht mehr, wenn man den Kofferraum nutzen möchte… Dann liegt das Kabel auf dem Gepäck und die Mulde ist nutzlos.
Aber im Alltag hast du natürlich Recht..
Beiträge von TwingoNoir
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Ich betrachte derartige Statistiken sehr differenziert.
Ich glaube nicht, dass eine 12v-Batterie bei normalem Gebrauch des Autos eine echte Schwachstelle ist.
Genausowenig wie Bremsen.
Wenn ich ein Auto nur für jeweils 2km bewege, kriege ich die Batterie natürlich nicht ordentlich voll.
Und wenn ich so gut wie nie mechanisch bremse, verrotten mir die Belege.
In beiden Fällen ist der Fahrer die Schwachstelle, weil er die Technik eben nicht so nutzt, wie vorgesehen bzw. nicht innerhalb der technischen Notwendigkeiten.
Wenn ich meinen 2-Liter-Dieselmotor nur Kurzstrecke fahren würde, hätte ich den auch schon längst wegschmeißen können. Da kann man dem Motor dann keinen Vorwurf machen.
Zum Optimierungsdrang: jeder, wie er mag. Ich weiß nun nicht über die Qualitäten der einzelnen User hier und da mögen echte Profis dabei sein. Ich bin aber grundsätzlich eher skeptisch bei zu viel „Bastelei“.
Dazu habe ich schon zu viel gesehen und nicht zuletzt schlagen auch Mechaniker regelmäßig die Hände über dem Kopf zusammen, wenn sie sehen, was da so gebastelt wird, entweder von einem selbst oder von jemandem, der sich „damit auskennt“.
Auf den Straßen sind regelmäßig Autos zu sehen, die „zuhause gewartet“ werden, erkennt man oft schon von weitem, weil die Scheinwerfer blenden.
Würde ich ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, wäre „habe ich selbst gemacht“ jedenfalls eine „red flag“ für mich.
Bezüglich gelagerter Batterien: die würde ich schlicht nicht kaufen…
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Danke für die neuen Werte. Ich werde auf jeden Fall aus meinem Alltag berichten, wenn ich das Auto dann endlich mal habe.
Wenn ihr mögt, wäre es toll, wenn ihr euer Fahrprofil dazuschreiben würdet. Sowas wie „25% Kurzstrecke Stadt, 60% Pendelverkehr (30km/Strecke), 15% Autobahn“.
Derzeit überlege ich, nächstes Jahr eine 900km-Strecke am Stück zu fahren, davon 870 auf der Autobahn.
Ich habe nur Sorge, dass das eher Quälerei wird und unnötig lange dauert.
Die letzten Male (alle paar Jahre mal, meistens über Nacht) bin ich innerdeutsch je zwischen 150 und 200 gefahren (wo erlaubt), ab Grenze dann 130.
Beim Twingo sehe ich kaum mehr als 120 als Reisegeschwindigkeit, eher weniger.
Mich interessieren eure Meinungen dazu - oder lieber ein eigener Beitrag?
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Und zwar schwenkt diese nun beim Einlenken und zeigt auch gleichzeitig ein größeres und schärferes Bild.
Wenn der IT-Techniker fragt, ob der Stecker richtig drin, kommt man sich vielleicht für dumm verkauft vor. Das ist nicht mein Ziel, sondern ich mich möchte nur sicher gehen: dass man die Kamera umschalten kann, weißt du? Und damit hat das nichts zu tun?
Natürlich kann man da softwareseitig schon nachbessern, aber Kamera ist ja erstmal Hardware und deshalb hat man da Grenzen, wenn man verbessern will…
Bin gespannt, ob andere nach dem Update auch eine Verbesserung feststellen..
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Und ab wieviel Volt tauscht ihr?
Im Herbst des Folgejahres desjenigen Jahres, in dem die Werkstatt sagt „einmal kommen Sie damit noch über den Winter“.
Oder aber, wenn ich Probleme feststelle.
Je nachdem, was zuerst eintritt.
Ich messe da gar nichts… Ich denke, das hängt recht stark vom Fahrprofil ab, was da wann sinnvoll ist.
weiß ich nicht ob das wirklich stimmt?
Beim Twingo ist überhaupt nicht vorgesehen, dass man selbst unter der Motorhaube rumfummelt.
Was soll man da also raten? Die Herstellervorgabe zu ignorieren?
Schwierig.
Ich würde Renault fragen, wie mit dem Fahrprofil umzugehen ist und nicht selbst drangehen, ohne überhaupt zu wissen, wie das BMS funktioniert.
Alternativ einfach mal in der Nachbarstadt einkaufen oder einen Wochenendausflug mit dem Auto machen…
2. sollte man dies auch beim Neuwagen (gerade bei Kurzstreckenfahrzeugen) tun?
Nein, es ist üblicherweise nicht notwendig, eine neue 12v-Batterie händisch zu laden.
Die sind so vorgeladen, dass sie direkt ohne Einschränkung funktionieren, wie sie sollen. -
Mein Job hat zwar unmittelbar Einfluss auf das Konzernergebnis, wir erinnern uns in kritischen Situationen aber gern daran, dass es schlimmstenfalls um Geld geht und wir „nicht am offenen Herzen operieren“.
Ich denke uns ist allen klar geworden, dass das Laden bei Aldi an verschiedenen Standorten unterschiedlich viel kostet.
„Worst Case“ (da ist das Englische wieder) wäre, dass jemand nach einer ungenauen Aussage in einem Laienforum ob des tatsächlichen Ladepreises überrascht wäre. Das wäre vertretbar und ist kilometerweit von Unfällen mit Personenschäden oder gar Todesfolge entfernt.
Dass eine einmal gewonnene Genauigkeit „drinsitzt“, ist indes verständlich.
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12V-L1-Bleisäure-Starterbatterie (wartungsfrei) mit 50 Ah Kapazität und 420 A Kaltstartstrom
Man bedenke das, wenn Renault die hier an anderer Stelle genannten 700,- für den Batteriewechsel verlangt.
Völlig realitätsfremd, bei so einer Batterie.
Ich weiß nicht, ob die 12V-Batterie im Ruhezustand vom BMS Batteriemanagementsystem automatisch mit Strom von den Hochvoltakkus nachgeladen wird.
Soweit ich weiß, passiert das nicht.
Das Fahrzeug fällt stattdessen in einen tiefen „Schlaf“.
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Das ist ja auch regional sehr unterschiedlich. Mein normaler Bewegungsradius wird gut durch EWEgo abgedeckt.
Mein Stromanbieter hat auch ein paar Säulen, die für mich passen.
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Danke euch. Ich habe keine Erfahrung mit Google Automotive. Aber es scheint ja gut zu klappen.
Google kennt mich noch nicht ganz so gut wie Apple, aber das Wichtigste ist ja schnell hinterlegt..
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Hallo ihr Lieben,
mich interessiert (ohne besonderen Grund), ob ihr im Auto euren regulären Google-Account nutzt oder einen eigenen speziell für das Auto angelegt habt?
Wenn ihr euren regulären Account nutzt, werden dann Favoriten (zum Beispiel Navigationsziele) automatisch ins Auto übernommen?
Danke
PS: richtet sich natürlich in erster Linie an diejenigen, die die Google-Dienste nutzen…
