Pendler-Verbrauchsfahrt bei herbstlichen Bodenfrost-Temperaturen:
Bereifung: Allwetterreifen (2,6 bar)
Außentemperatur (Bordcomputer): 2 - 4 °C
Start: Garage im Freien
Gesamtstrecke: 35,3 km (Topografie: Bergab – Ebene – Bergauf)
Tempo: Autobahn 85 % mit 107 km/h (Tacho), sonst Land-/Stadtstraße Richtgeschwindigkeit
Durchschnittstempo: 52,5 km/h
Vorheizen: Nein
AC: Auto 19 °C
Verbrauch (Bordcomputer): 13,4 kWh/100 km
20.000 € klingen zwar nicht nach einem günstigen Auto, allerdings sind Kleinwagen in den letzten Jahren deutlich stärker im Preis absolut (+80% seit 2013) und relativ gestiegen als die Medianeinkommen in Deutschland ( +30%). Dazu ist ja bekannt, dass die Autobauer heutzutage über Software Geld verdienen, das heißt ihre Automodell auch durch Freischaltung bestimmter Feature von einander abgrenzen.
Ich kam heute bei meiner 35 km Strecke mit 53 km/h Schnitt und AC auf Scheibe bei 20 Grad Celsius und 10 Grad Celsius Nasswetter mit unbeschlagenen Scheiben mit etwa 13 kWhp100km davon. Man braucht nicht die maximale Scheibenheizung für freie Sicht.
Vorheizen über Schalter in der App.
Habe es schon mehrfach jetzt gemacht. Das geht super. Ich glaube da wirkt nie ein ECO-Modus sondern ist immer auf schnelle Temperaturänderungen ausgelegt.
Das ist nicht wahrscheinlich so, sondern im Handbuch explizit geschrieben.
Alles anzeigenVergleich das bitte Prozentual, dann wird Dir schnell klar was ich meine.
Von 11 kWh auf 15 kWh würde dann bei 7 Liter einen Mehrverbrauch von fast 10 l bedeuten.
Ein Teil der sowieso vorhandenen Abwärme wird für die Heizung verwendet und muss nicht wie beim BEV zusätzlich erzeugt werden.
Sozusagen Kraft/Wärmekopplung, darum wird der Verbrenner effizienter, auch wenn er gerade in der Warmlaufphase, die sich verlänger, mehr Energie braucht.
Manche Verbrenner verwenden auch einen Heizstab als Zusatzheizung.
Ohje, bittet vermeidet solche 1:1 Vergleiche. Das macht energetisch gar keinen Sinn.
1 Liter Super Benzin hat einen Heizwert von etwa 8,7 kWh. Dein Elektro-Twingo dürfte also etwa 60 kWh/100 km verbrauchen, um so effizient wie dein 7 L/100 km Beispiel zu sein.
Beim Verbrenner braucht man beim Vergleich mit Elektroautos überhaupt nicht von Effizienz zu sprechen. Die enorme überschüssige Hitze des ineffizienten Antriebs kann eben noch zum Heizen verwendet werden.
Guten Abend und ein herzlichen Gruß an das Forum. Mein erster Beitrag hätte dem Thema "Verbrauch mit Heizbetrieb" gewidmet werden sollen...muss aber leider vorerst ausfallen. Heute früh (1 Grad Außentemperatur) konnte ich mit der Einstellung: AC aus, kein ECO-Modus, Gebläse an, Heizung voll aufgedreht keine warme Luft erzeugen (...also Heizungsluft, nicht was anderes). Nach 15 km Fahrt kam nur ein lauer Luftstrom heraus, der weder zum Erwärmen des Innenraumes noch zum Freiblasen der Scheiben geeignet war. Bin nach 4000 km absolut begeistert vom Twingo (10,6 Verbrauch bei ausschließlicher Überlandfahrt ohne Autobahn) , jetzt aber der erste Dämpfer. So ist ein Pkw im Winter leider nicht einsatzbereit. Termin beim Händler erst am 21.10....bis dahin frieren oder andere Fahrzeuge nutzen. Bis dahin
Also ich habe bisher immer geheizt, in dem ich 20 degC mit Klimaautomatik eingeschaltet habe, auch im ECO Modus. Probiere diese Kombi einmal. Werde auch schauen wie viel schneller es ohne ECO Modus geht.
Erste Pendler-Verbrauchsfahrt bei herbstlichen Temperaturen:
Bereifung: Allwetterreifen (2,6 bar)
Außentemperatur (Bordcomputer): 5 - 7 °C
Start: Garage im Freien
Gesamtstrecke: 35,3 km (Topografie: Bergab – Ebene – Bergauf)
Tempo: Autobahn 85 % mit 107 km/h (Tacho), sonst Land-/Stadtstraße Richtgeschwindigkeit
Durchschnittstempo: 71 km/h
AC: Auto 20 °C
Verbrauch (Bordcomputer): 12,6 kWh/100 km
Ich würde dir aus meiner persönlichen Erfahrung zum ECO-Modus raten. Er begrenzt dich generell auf 115 km/h und du kannst dein Stromfuß gemütlich auf dem Gaspedal abstützen. Wenn du überholen willst oder selbst kein Hindernis sein willst, kannst du immer noch über den Widerstand hinaus drücken und der Twingo katapultiert dich auf 130 km/h.
Ansonsten benutze ich auf der Autobahn eher die niedrigste Reku-Stufe, die „Segeln“ am ähnlichsten ist. Auf der Autobahn soll „Segeln“ nämlich effizienter sein.
Ich vertraue der Reichweitenanzeige. Ich würde auf der Autobahn jedoch sicherheitshalber weniger 10% Akkupazität vermeiden. Wenn du dir unsicher bist, kannst du immer noch über die Sprachsteuerung, um die nächste Ladegelegenheit in Reichweite bitten.
