Beiträge von TwingoPhilip
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Kenne nur den hier:
house of frog‑PlüschtierTauchen Sie ein in die Welt von house of frog mit dem offiziellen Plüschtier, inspiriert von der ikonischen Maskottchen-Figur der Kollektion. Mit seinem…theoriginals-store.renault.com -
Kann einer für mich eigentlich diesen Baguette Halter per 3D Druck produzieren, sodass ich diesen an das Youclip System befestigen kann?
Würde das natürlich bezahlen. -
Ich nutze diesen Air Compressor 2 von Xiaomi.
Habe damit aber nur bisher ein Luftzelt und Rollerreifen aufgepumpt.
Bei meinen Autoreifen habe ich bisher noch nie bemerkt, dass die wieder aufgepumpt werden müssen. -
Dass die Fronthaube beim Twingo 4 für Endkunden faktisch verschraubt/verriegelt bleibt und man für das Wischwasser an die kleine Serviceklappe über den Lüftungsschlitzen muss, liegt an drei ganz anderen Gründen als technischer Unmöglichkeit:
1. Retro-Form vor Funktion (Verpackungsdichte & Crashstruktur)
- Twingo 4: Das Design zitiert streng die ikonische „One-Box“-Keilform des Ur-Twingo von 1992. Die Haube fällt extrem steil und kurz aus. Um die harten Fußgängerschutz-Kriterien bei diesem flachen Winkel zu erfüllen, sitzt die Blechhaut millimetergenau über den Bauteilen. Konventionelle Scharniere, Haubenlifter/Aufsteller und ein flexibler Sicherheitsfanghaken hätten mehr Bauhöhe erfordert oder die Scheinwerferkante nach oben getrieben.
- Neuer Spring: Dacia hat sich für ein kantigeres Crossover- und Mini-SUV-Design entschieden. Die Motorhaube liegt deutlich höher und waagerechter – darunter ist schlicht genug vertikaler Deformationsraum für herkömmliche Scharniere und Fußgängerschutz.
2. Cent-Knauserei bei Renault (Stückkosten)
Die Behauptung, E-Auto-Fahrer müssten vorne „eh nichts mehr anfassen“, ist eine willkommene Rechtfertigung zur Kostenreduktion:
- Ein herkömmlicher Öffnungsmechanismus kostet Geld: Bowdenzug bis in den Innenraum, Entriegelungshebel im Fußraum, Schlossfalle, Fanghaken, zwei Gelenkscharniere und ein Haltestab.
- Renault spart sich diesen gesamten Mechanismus beim Twingo komplett ein und verweist Kunden für das Nachfüllen von Wischwasser auf eine winzige Klappe.
3. Markenphilosophie: „Smartphone auf Rädern“ vs. Pragmatismus
- Renault positioniert den Twingo als modernes, geschlossenes Lifestyle-Gerät. Der Kunde soll – analog zu Tesla oder anderen modernen Konzepten – gar nicht erst in Versuchung geraten, mit Orange-Kabeln, Sicherungen oder Kühlmittelausgleichsbehältern in Berührung zu kommen (Werkstattbindung).
- Dacia bleibt der Philosophie des pragmatischen Alltagsautos treu: Einfache Mechanik, Haube auf, Wischwasser ohne Gefummel nachfüllen, Platz für ein Ladekabel vorne (Frunk) und unkomplizierte Starthilfe an der 12-V-Batterie.
Klingt für mich recht nachvollziehbar.
Der Dacia ist das pragmatischere Auto ohne wirkliche Designelemente, dass den typischen SUV Style hat.
Der Twingo dagegen ist ein Designfahrzeug, auf das man sich richtig freut, wenn man sich zum Twingo bewegt um dort einzusteigen. -
Kalix Ach an dich herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt
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Glubschauge Glückwunsch, dann ist ja doch alles soweit gut gegangen.
Mir geht es so wie Treeworker77 .
Muss mich ebenfalls noch etwas gedulden, da es finanziert wird.
Die Anzahlung habe ich heute getätigt. Mein Konto hat geweint aber die Vorfreude ist umso größer.
An die Armlehnen-Fraktion:
Mein Händler meinte, dass die neue Mittelarmlehne aktuell nicht lieferbar ist.
So werde ich dann ggfs. erst einmal das Auto ohne abholen und für den Einbau nochmal zum Autohaus fahren.
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Die Seite ist noch etwas verbuggt aber hier ein Screenshot. 17.900 € sind schon top.
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Hier mal per KI in das Blau des R5 gefärbt.
Ein paar gelbe Anteile sind noch zu sehen.Sieht aber auch ganz schick aus.
Vielleicht kommen ja noch Farben hinzu.
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Der Twingo dürfte dann einen Boost erhalten, wenn entweder die Menschen sehen, dass man mit ihm wunderbar auskommen kann oder wenn die eine Comfort Range Variante herausbringen mit einem 37 kwh Akku.
Es freut mich aber sehr, dass so viele Private sich den Twingo kaufen.
