Glückwunsch zum Neuen!
Dann könnt ihr ja jetzt damit durchbrennen.
Hehe ja, wäre eine Idee, aber leider haben die meine Daten 
Alles gut, sowas passiert, und im Moment kommen wir ja auch mit Sommerreifen gut durch. Und ich werde den Verkäufer für den Termin noch einen kostenlosen Leihwagen abschwatzen, damit ich wenigstens noch etwas davon hab, wenn ich nochmals hin muss 
So, heute haben wir den Frosch abgeholt, leider gab es wohl ein Missverständnis zwischen Verkauf und Werkstatt und wir haben keine 18“ Ganzjahresreifen auf dem Auto.
Der Verkäufer hat sich freundlich entschuldigt und wir können nächste Woche zu einem Termin kommen, dann werden die Reifen gewechselt. Natürlich bezahlen wir bis dahin das Auto nicht
So, Abholung ist für den 24.09. ausgemacht, damit sind es genau 3 Monate nach der Bestellung am 24.06. 
Nachdem meiner am 11.09. produziert wurde, habe ich heute mal beim Händler angefragt, ob er da Neues sieht im System.
Ergebnis: das Auto ist heute angekommen beim Händler
Werde jetzt die eVB rauslassen und dann vermutlich nächste Woche das Auto abholen können.
Das ging jetzt unerwartet sehr schnell.
Immer mal wieder reinschauen in die App lohnt sich wohl, ich wurde gerade von einem „Internet aktivieren“ Button begrüßt
Wurde wohl doch schon gestern produziert und nicht am 21.09., bin mal gespannt, ob ich ihn dann auch früher als Oktober bekomme.
Bin hier auch komplett auf Bosch 18V Geräte umgestiegen, weil die Akkus dazu einfach schon da sind.
Für „immer verfügbar“ unterwegs würde ich aber auch zu einer einfachen Fusspumpe raten, falls man sowas tatsächlich braucht, und nicht in der Nähe von zuhause oder einer Tankstelle ist.
Wir haben auch keinen Rabatt bekommen, dafür aber die Zulassung mit Wunschkennzeichen umsonst und die üblichen Goodies wie Fußmatten, Keycard Cover in Wagenfarbe und Popshifter. Und die Sommerreifen dann auch im Auto dazu, weil wir 18“ AllSeasons bekommen, die können wir dann auch noch für ein paar Euro verkaufen.
Interessant ist aber, dass wir das Auto wohl einfach so bekommen mit der Rechnung, und das Geld dann überweisen sollen. Kannte ich so bisher auch nicht.
Wir kommen vom Twizy, bei dem meine Frau im Winter mir Handschuhe und Mütze gefahren ist, daher handhaben wir das beim Twingo dann wie bei einem „normalen“ Auto, wenn’s kalt ist, wird geheizt.
Das könnte hinkommen, laut der Renault Website lädt der Twingo bei 2,3kW von 30% auf 80% in 7h8m, wären also ganz grob 13,75kWh in 7 Stunden, was einer Leistung von 1,96kW entspricht, also 85% landen in der Batterie.
Bei 3,7kW sinds 86%, dann wird es bei 1,4kW eher Richtung 80% gehen.
OK, wobei das natürlich auf die Batteriespannung bzw. der Anzahl der Akkuzellen ankommt. Wenn die 3,6 A z.B. bei 390 gezogen werden (die Spannung hat etwa mein Smart mit 93 NMC-Zellen, kurz vor 100%), wären das genau 1,4 kW.
Wandlerverluste durch das eingebaute Ladegerät gehen immer weg, d.h. aus 1,4 kW AC-Input kommen nie 1,4 kW DC intern an, aber aus 11 kW Input kommen eben auch keine 11 kW DC intern an. Wobei auch nicht gesagt ist, dass der relative Verlust durch das Ladegerät einphasig höher wäre als dreiphasig - der Twingo 4 hat ja schließlich keinen Chamäleonlader mehr wie Zoe, Twingo 3 bzw. Smart Forfour.
Das ist ein guter Punkt, wenn ich die Daten des OVMS richtig lese, sind es aktuell 3,5A bei 365V auf der DC Seite des Ladegerätes, damit wären es ja fast 1,3kW. Ich kenne mich mit dem Mini nicht so gut aus, aber das gibt zumindest etwas Hoffnung beim Twingo auf nicht so große Ladeverluste bei nur 6A Schuko Laden
