Diese Seite im für den Twingo E-Tech verlinkten openR-Handbuch soll wohl dazu passen:
Den erklärungsbedürftigen Screen im Infobildschirm des Twingo findet man dort aber nicht (derzeit). Außerdem hat sich Renault bei den Screenshots mit den französischen Originalen (vermutlich älterer Softwarestände) begnügt (kein Wunder bei der vielen Urlaubstagen in France).
Hallo zusammen,
hat jemand schon Erfahrung mit dem V2L-Adapter? Als Zubehör kann man den bei Renault für 228 € bestellen. Vom slovenischen Metron wird ein V2L-Adapter für 165 € angeboten, der auch beim Twingo E-Tech funktionieren soll.
Ist immer nur die letzte Fahrt gemeint .....
Der ganze Screen ist auf ja reichlich unklar um nicht zu sagen schludrig ins Deutsche lokalisiert. Falls man die Sprache von openR einfach zeitweise auf Englisch oder Französisch umstellen kann, kommt man vielleicht eher dahinter, was eigentlich gemeint ist.
Insgesamt soll es für ca 800.000 Autos reichen bis 2028 oder 2029
Die Zahl 800.000 wurde übrigens unter der Annahme genannt, dass ca. 1/3 der geförderten Fahrzeuge PHEVs werden. Für die ist die Förderung niedriger, das Budget reicht für mehr Fahrzeuge. Da aber zumindest bislang deutlich weniger Förderungen für PHEVs beantragt werden (nur ca. 11%), wird der Gesamtetat für weniger Fahrzeuge als von der Politik angenommen reichen können.
Was die Jahresetats angeht: wir werden sehen.
Gibt es eigentlich pro Jahr eine Höchstmenge
Das ist eine gute Frage, gelesen habe ich darüber nichts, aber normalerweise gibt es einen jährlichen Haushaltsansatz, der ganz pauschal den Förderzeitraum abbildet, das wären in 2026 dann 750 Mio € für ca. 170.000 Bewilligung. Es kann ab sein, dass der Zeitraum erst ab Mitte Mai gerechnet wird, das wären dann ca. 105.000 Bewilligungen im laufenden Jahr.
Ja, das Auto bzw. die App sieht keinen Unterschied zwischen AC-Ladeziegel und Wallbox - mit der dreiphasigen Wallbox wird man freilich schneller Laden können als mit einem einphasigem Ladeziegel.
Meinen ersten Ladeziegel hatte ich übrigens 2013 an eine CEE blau angeschlossen.
16 Zoll sollen tatsächlich effizienter sein als die 18 Zoll Reifen. Habe mich unter anderem deswegen gegen die 18 Zoll Reifen/Felgen entschieden.
Ich hab aus dem selben Grund mit 16-Zöllern bestellt. Dass die 18-Zoll-Felgen/Reifen etwas mehr verbrauchen, kommt einmal wegen den 10 mm breiteren Reifen (205/45 vs. 195/60) und zum anderen wegen der schwereren Felge (im Durchmesser 5 Zentimeter mehr schweres Metall und 5 Zentimeter weniger leichteren Reifengummi).
Noch lieber wären mir aber 16-Zoll-Alufelgen, gerne ab den nächsten Sommer, bei denen es primär nicht auf den Look, aber auf die Effizienz (Luftwiderstand) ankommt - dann wäre ich versucht, meine 16-Zoll-GJR in den Sommern jeweils einzulagern.
Die Fraktion der 18-Zoll-Reifen-Besteller kann sich freuen:
Neuer elektrischer Renault Twingo rollt ab Werk exklusiv auf Reifen von Continental (continental.com)
Renaults neuer Twingo ist ab sofort weltweit serienmäßig mit Erstausrüstungsreifen von Continental ausgestattet. Die neueste Generation des rein elektrisch angetriebenen Kleinwagens läuft ab Werk in der Größe 18 Zoll exklusiv auf dem Continental EcoContact 7. In dieser Dimension erreicht der Reifen im EU-Reifenlabel Topbewertungen in den Kategorien Energieeffizienz und Abrollgeräusch.
Was ist eine strömungsgünstigere Alufelge?😁Die Radkappen sind strömungsgünstig.
Letzteres stimmt definitiv. Aber auch bei Alufelgen sollte es mehr oder weniger strömungsgünstige Formen geben. Solche mit wenigen, flachen Speichen dürften weniger Luftwiderstand haben als solche mit sehr vielen Speichen - könnte ich mir vorstellen.
