Beiträge von Spuermeise

    Bei meinem Smart ED gibt es jedenfalls keine Erhaltungsladung, sondern zyklische Ladung (bei 11,7 V an, und bei 13,5 V oder so aus). Aber stimmt, ich hatte auch nie Probleme mit dem 12V-Akku. Obwohl Einzelne mit der 2012 Firmwareimplementierung eine Deadlocksituation wegen der immer wieder aufgeweckten HV-Batterie mit anschließendem versuchten Balancing berichtet haben).


    Normalerwiese werden die 12V-Probleme eher von dem ganzen neumodischen Multimediageraffel / Akkustandsfernabfragen / Bitcoinschürfen etc. kommen.

    In der nächsten Bundesratsitzung am 29. September 2026 soll über eine zusätzliche Ausnahme von der Umweltplakettenpflicht, nämlich die für Elektroautos, abgestimmt werden. Habe ich unten als Ausnahme Nr. 11 angefügt



    (Quelle)

    Ab dann werde ich die originäre LadeVerbund Plus-Karte benutzen, mit der ich (als Strom/Gas-Kunde der hiesigen infra) nurmehr 42 ct/kwH löhnen muss.

    Zum Ladeverbund Plus, bzw. der neuerlichen Tarif-, App- und Nutzerdatenmigration, am besten die aktuellen Hinweise aus dem

    Fachforum goingelectric beachten.


    Ich bin seit 2013 Kunde beim LadeVerbundPlus (ehem. Ladeverbund Franken), und durfte schon mehrere Umstellungen erleiden.

    Auf dem Bild, wo der Redakteur im Fond sitzt, sieht das jetzt aber auch nicht kleiner aus als beim Twingo


    Laut AMS ist die Kniefreiheit hinten 114 mm, und die Rücksitzbank nicht verschiebbar. Beim Twingo ist die Kniefreiheit bis 160 mm. Der Dacia ist 6 cm länger, 2 cm breiter und 3 cm höher. Den Twingo hat das KBA ja gerade noch in das A-Segment ("Minis") eingruppiert, mal sehen es beim Dacia sein wird, der 2 cm länger als der vom KBA ins B-Segment (Kleinwagen) eingruppierte Inster sein soll.