Beiträge von benello

Zitat von WolleSV

Vorschläge bitte.

Genau da hört dann die Kritik der meisten Vertriebler oder anderer auf.

Kenne viele, die haben super Ideen, aber an der Umsetzung haperts dann.

Die Lösung ist günstig, Aufgabe erfüllt.

Und das Scharnier ist zwar vorhanden, aber auch da sieht man den Sparzwang.

Wenn das Lademanagement wie bei der Zoe über Jahre bewährt (wurde ja angesprochen) und an der Batterie nicht gespart wurde, muss man nicht aufmachen.

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Ford hatte an früheren Modellen einfach ein Schloss unter Ford Pflaume. Kein Hebel innen, kein Bowdenzug.

Keiner von uns kann nachrechnen, was diese missratene Konstruktion gekostet bzw. eingespart hat und was eine Alternative gekostet hätte.

Aber Du kannst davon ausgehen, dass sämtliche Einsparungen passé sind, wenn die Kundschaft, Werkstätten,.....wer auch immer, so lange rumbohren , bis es geändert wird, vllt mit einem Facelift.

Ich kann mich an einen Fall bei Mercedes erinnern. Da meinte jmd man müsse den Ölpeilstab einsparen. Mit dem Facelift war er wieder da.

Man muss es nicht schönreden und schon gleich gar nicht davon ausgehen, dass dies der Weisheit letzter Schuss ist.

Für mich ist das schlichtweg eine scheiß Konstruktion. Punkt.

Zitat von WolleSV

So etwas einem Konstrukteur zuzuschreiben zeugt leider von Ahnungslosigkeit.

Danke für die Blumen. Das Öffnen kriegt man aber bestimmt fürs gleiche Geld besser hin. Es geht immer besser.

Zitat von Glubschauge

Fazit: Ist einfach Schei ße gelöst.

Und man fragt sich schon: was haben sie sich dabei gedacht? Irgendwie leben Konstrukteure in ihrer eigenen Welt.

Zitat von Froschf...gruen

Früher wurden die Batterien permanent aufgeladen. Lichtmaschine dreht sich, Batterie wird geladen. Ende.

Und ja , so stimmt es. Gleich nach dem Start ging/geht die Spannung auf 14,x V hoch.

Heutzutage regelt das BMS wann und ob geladen wird. Seit Start Stopp bei den Verbrennern und mit den EFB oder AGM Batterien geschieht das oft auch nur im Schubbetrieb.

Wie das beim E genau funktioniert, weiß ich allerdings nicht.

Zitat von WolleSV

Seit ich Auto fahre beschlagen Scheiben, bei manchen Autos weniger, bei anderen mehr.

Es gibt temporäre Lösung, Taste Scheibe befreien und Dauereinstellungen oder die Kombi, jeder darf gerne seine eigene Lösung finden.

Die Sache , die ich angesprochen habe , ist aber eine andere. Denn bisher hat es gereicht, nur AC zuzuschalten (keine Gebläse aufdrehen, keine Änderung des Luftstroms), wenn bspw die Seitenscheiben oder die Heckscheibe beschlagen waren. Das alleine hat schon gereicht und die Scheiben wurden schnell frei. Dass dies beim E so nicht funktioniert und muss man erst erfahren.

Ja, das kennt man. Mich hat nur irritiert, dass das Anschalten der Klima erstmal nichts gebracht hat.

Danke für euren Input. Ich denke, so mancher Twingo-Neuling wird in der kommenden Jahreszeit ähnliche Erfahrungen machen

Komisch auch, dass bei Aktivierung von "klare Sicht" die AC Kontrolllampe aus geht, AC aber trotzdem an ist. Wie kommt man auf sowas?

Ich habe heute bei nasskaltem Wetter festgestellt, dass die Scheiben beschlagen und daraufhin AC angeschaltet. Ich bin gewohnt, dass dann in kürzester Zeit die Scheiben frei sind. War aber nicht so. Dann Eco abgeschaltet, immer noch beschlagen.

Nächster Versuch Defrost-Taste ("klare Sicht") - und dann wurden die Scheiben frei. Das kuriose dabei war, dass die AC-Kontrollampe dann aus war (lt. BDA ist die Klima aber aktiviert). Die Heckscheibenheizung habe ich ausgeschaltet um die Wirkung zu sehen. Auch diese wurde frei.

So, jetzt die Frage: wieso reicht AC an nicht, wodurch die Luft ja getrocknet wird?

Zitat von Froschf...gruen

Hier noch ein paar Allgemeine Infos zum Thema Heizung im E-Auto:

Der Twingo hat keine Wärmepumpe. Aus dem Artikel erschließt sich auch, warum diese für ein Kurzstreckenauto keinen Sinn macht.

(Sofern sie Überhaupt viel Sinn macht.)

https://www.schmidtisblog.de/e…eite-winter-test-1818563/

Gut zu wissen. Ich beschäftige mich zurzeit mit ein paar BEVs in der Konfiguration bei den Jeweiligen Herstellern. Da lohnt der Aufpreis , der im 4-stelligen Bereich liegt, nicht.

Zitat von MangoTwingo

Once again: Weil das Auto nicht weiß mit welcher Leistung geladen wird. Das müsste man ihm dann in der App ebenfalls mitgeben.

Das weiß ein Ford oder VW auch nicht und trotzdem gehts programmtechnisch. Wird natürlich schwer vollzuladen, wenn man an 230V lädt die Akkus vollzubekommen, wenn man um 23 einsteckt und um 6Uhr abfährt.