Hallo zusammen,
meine Frage an die glücklichen Techno-Fahrer/innen : hat vielleicht schon mal mit einem Zollstock/Metermaß genau ausgemessen, welche maximale Paketlänge in Zentimetern bei geschlossener Heckklappe und umgeklappten Beifahrersitz (und umgeklapptem rechtem Fontsitz natürlich) untergebracht werden kann?
ist es tatsächlich so, dass wenn man z.B. von der Autobahn abfährt und mal doller bremst die Scheiben hinten nicht wieder blank werden ?
Zwar bremst der Twingo E-Tech dank Frontantrieb hinten immer etwas mit beim kräftigen Betätigen der Fußbremse (anstatt wie beim Hecktriebler hinten nur zu rekuperieren), aber ob das reicht?
Mit meinem E-Auto (Heckantrieb) fahre ich seit 13 Jahren in der Regel ohne den Einsatz der hydraulische Bremse bei der Autobahn-Abfahrt in der Verzögerungsspur. Die kinetische Energie wird durch die elektrische Rekuperation in die Batterie zurückgespeist, auch weil das auch keine besonders starke Bremung ist bzw. sein muss. Situativ bremse ich bei Nässe aber extra ab, sonst würden bereits die Bremsscheiben vorne vergammeln. Hinten hat mein E-Smart Trommelbremsen.
Jetzt hat der Twingo aber nicht nur eine noch kräftigere Rekuperation (bis One Pedal Drive, das zum Glück nach dem Anlassen erneut aktiviert werden muss - auch wenn da von Ahnungslosen deswegen gemeckert wird), sondern vom Marketing hinten auch noch Scheibenbremsen verordnet bekommen, vielleicht, weil manche Trommelbremsen als "unsportlich" ablehnen würden. Auf jeden Fall muss man auf die Scheiben aufpassen, sonst sehen sie halt nach ein paar Wochen (wenn es zwischendurch mal geregnet hat) erbärmlich aus.
Was wäre dann der Unterschied dazu, einfach bei niedrigster Reku (0) aufs Bremspedal zu drücken?
Bei der ursprünglichen Fragestellung geht es ja darum, dass die hinteren Bremsscheiben schnell vergammeln. Dann kam die Idee, den Schalter für die elektrische Parkbremse während der Fahrt zu bestätigen, weil die normalerweise auf die Hinterachse wirkt, und so deren Scheiben ordentlich gereinigt würden.
Aufkleber für die Fingernägel. Keine Ahnung wie die heißen, bin da als Mann eher Laie.
Aber da hast du anscheinend etwas falsch gemacht 
denn laut dem "Testbericht" im Locus ist der neue Twingo doch ein Frauenauto!
Doch merke: Dummschwatz aus dieser Presse-Ecke ist wohl gleichbedeutend mit höchstem Lob.
Was mich auch interessieren würde, ist der Grund für den kräftigen Preisaufschlag (gut 1000 Euro) wenn man das "Sorgenfrei"-Paket gerne 6 Jahre lang statt 5 Jahre lang buchen möchte. Es hätte für das eine Jahr länger über 3000 € gekostet statt 2000 € (bei 60 Tkm jeweils).
Gibt es ein verflixtes sechstes Jahr bei Renaultautos...
Gesehen hab ich sowas noch nicht. Hat das Laden auf 85% dann funktioniert, und könntest du losfahren (wenn auch ohne Vorklimatisierung), oder war das Problem gravierender?
Ob es statt den konventionell "sportlichen" (Lachkrampf) auch mal luftwiderstandsärmere Alufelgen geben wird, wie sie Renault leider nur als 18-Zöll anbietet?
Beim Clio-6 kann man z.B. leider auch nur konvertionelle Alufelgen konfigurieren, was dann wegen der ungünstigen Aerodynamik trotz gleicher Größe (16 Zoll) und niedrigerem Gewicht einen höheren (Sprit-) Verbrauch ergibt.
Die 35 kW sind korrekt, wie in diesem Forum schon mehrfach erwähnt. Stichwort: 30-Minuten-Leistung.
Die neue HSN/TSN 3333/BTC ist nun z.B. bei der Versicherung WGV für den Twingo E-Tech hinterlegt.
Ich hole meine Fußmatten immer bei: Onlinefußmatten
Haben die eigentlich auch immer die auf die Position passenden "Klick"-Elemente für die Fahrerseite?
