Wegen dem "Sorgenfrei-Paket", bist du sicher, dass die neue 12-Volt-Batterie auch dabei sein wird? Oder nur die Arbeitszeit für den Tausch, die neue (vergoldete...) 12-Volt-Batterie kostet aber extra - wie andere Verschleißteile?
Verschleiß(teile)arbeiten sind beim "Full Service"-Paket erwähnt.
Habt ihr bei der "verbindlichen Bestellung" eigentlich eine ausgedruckte Preisliste und/oder Prospekte mitbekommen? Ich habe nur eine im Mai heruntergeladene Preisliste auf dem Rechner.
Naja die beim 600€-Paket enthalte Einparkfunktion ist wohl genau deswegen nicht wirklich autonom: für die Dosierung des Fahr- und Bremspedals bleibt Fahrer bzw. Fahrerin verantwortlich. Nur die Lenkung erledigt der Twingo. Ich halte das eher für einen Marketing-Gag. Wichtig sind mir bei dem Paket wie gesagt Totwinkelwarner, außerdem die Parkpiepser vorne, und der Querverkehrswarner beim rückwärts Ausparken.
Ein Trost vielleicht: das Gletscher-Weiß ist in Österreich die Standard-Farbe, dort kostet z.B. Mango-Gelb (laut Ö-Preisliste "Metallic Lackierung") 660 € Aufpreis.
Vorher würde ich über den Sicherungskasten gehen (irgendwo dadrin dürfte es Dauer-Plus geben). Am Ende hat der Twingo aber ein effizientes 12V-Batt-Management wie mein Smart ED, da musste ich in gut 12 Jahren die 12V-Batt nie nachladen (1x getauscht nach 9 Jahren).
Was Blochs Angaben über die Fahrassistenten betriff: mit so verdreckten Scheiben (Seiten- und Frontschutzscheibe) fahre ich bei Sonnenschein normalerweise nicht, da wäre ich vorher mit dem Glasreinigertuch drüber. Hier dürften Front- und Heckkamera nicht die besten Bildinformationen bekommen.
Das sieht ja cool aus. Ich habe bisher nur rote Twingos gesehen, wobei bei dem in Bayreuth ein Pfandsiegel drauf ist (auf dem R5 auch), und die Spinnenweben immer mächtiger werden.
Ich freue mich auf den effizienten Twingo.
Klar, den Verbrauch meines ersten E-PKW von 1991 erreicht der nicht (8 kWh/100km), aber der fuhr auch nur 30 km weit bei 50 km/h Höchstgeschwindigkeit (1,8 kWh Akkukapazität). Zumindest wird er sparsamer werden als mein Elektro-Smart von 2013 sein, ist auch nicht so hoch gebaut.
Mit der Verlustwärme der "hocheffizienten" Verbrenner könnte man ganze (moderne) Wohnblocks beheizen, hier ist es im Frühsommer aber schon heiß genug.
Was ich bei Blochs Video nicht ganz nachvollziehen kann, ist seine Berechnung der erzielbaren Reichweite mit 10-minütiger DC-Ladung. Er sagt 45 km Autobahnreichweite in den ersten 10 Minuten, bzw. gemittelt 42 km für 10 Minuten über den ganzen Ladevorgang (10 bis 80%).
Wie man an der gezeigten Ladekurve sehen kann, liegt die Ladeleistung in den ersten 10 Minuten über 50 kW, bei ca. 52-54 kW. Im Mittel über den Ladevorgang von 10 bis 80% liegt die Ladeleistung laut Bloch bei 42 kW liegen. Wenn 42 km die erzielbare Autobahnreichweite im Mittel des Ladevorgangs über 10 Minuten sind, müsste für die ersten 10 Minuten 52-54 km gesagt werden statt 45 km.
Bezogen auf die Eco-Runde (9,5 kWh statt 15,8 kWh/100km) müsste die erzielte Reichweite in den ersten 10 Minuten DC-Laden übrigens bei 90 km liegen.
In dem aktuellen Video hat Motorjournalist Bloch diese Mittelkonsolentrenner aus dem 3D-Drucker auch in der Hand ("wie aus dem 3D-Drucker"). Sie scheinen im vorderen Teil der Mittelkonsole nicht gut zu passen - hinten ist die Mittelarmlehne montiert.
