Beiträge von Spuermeise

Zitat von Tomcat

Amazon hat sowas für knapp 60 für Renault.

Danke an alle für eure Hinweise!

Bei dem was ich bei Amazon auf die Schnelle zu einem Preis von 60 € gefunden habe (GUWIEYG), bitte auch mal auf die technischen Daten schauen. Hier wird zwei mal auf einen Stromstärke von 10 A hingewiesen. Wichtig zu wissen ist, dass eine normale Schuko-Dose keine 16A länger als ein paar Minuten kann (die ursprüngliche Norm ging nur von 6A Dauerlast aus). Evtl. begrenzt dieser Adapter den Ausgangsstrom deswegen auf 10A (ergibt 2.300 Watt), und die auch erwähnten 16A sind der theoretisch zulässige Eingangsstrom des Typ2-Steckers (vs. 32 A).

Die teureren V2LAdapter haben wohl aufwändigere Schuko-Dosen für 16A Dauerlast verbaut, sowie eine Temperaturüberwachung (so jedenfalls der von Metron laut Beschreibung).

Hier noch eine Autobahnverbrauchsfahrt

Mich würde ja interessieren, von wo aus er nach Berg/Oberfranken (636 m ü. NHN) gefahren ist. Ich hatte erst AS Plech der A9 angenommen, aber da scheint es keine Ionity-Ladesäulen zu geben.

Jedenfalls ist die Gegend ("Hochfranken") steigungsreich, da sind bei fester Geschwindigkeitsvorgabe die Verluste immer höher als in der Ebene (vgl. Köln-Mastricht). Allgemein würde die hier nicht verwendete "Eco"-Einstellung (er fährt eh unter 115 km/h, außer ganz am Ende) die stromfressenden Leistungsspitzen verringern.

Bonusfrage: wo hat er das mit Typklasse 13 bei der Vollkasko-Versicherung gefunden? Ich habe immer nur die ungünstigeren "20" gefunden.

Diese Seite im für den Twingo E-Tech verlinkten openR-Handbuch soll wohl dazu passen:

Menü „ My driving“

Den erklärungsbedürftigen Screen im Infobildschirm des Twingo findet man dort aber nicht (derzeit). Außerdem hat sich Renault bei den Screenshots mit den französischen Originalen (vermutlich älterer Softwarestände) begnügt (kein Wunder bei der vielen Urlaubstagen in France).

Hallo zusammen,

hat jemand schon Erfahrung mit dem V2L-Adapter? Als Zubehör kann man den bei Renault für 228 € bestellen. Vom slovenischen Metron wird ein V2L-Adapter für 165 € angeboten, der auch beim Twingo E-Tech funktionieren soll.

Zitat von Kurven-Mimi

Ist immer nur die letzte Fahrt gemeint .....

Der ganze Screen ist auf ja reichlich unklar um nicht zu sagen schludrig ins Deutsche lokalisiert. Falls man die Sprache von openR einfach zeitweise auf Englisch oder Französisch umstellen kann, kommt man vielleicht eher dahinter, was eigentlich gemeint ist.

Zitat von Glubschauge

Insgesamt soll es für ca 800.000 Autos reichen bis 2028 oder 2029

Die Zahl 800.000 wurde übrigens unter der Annahme genannt, dass ca. 1/3 der geförderten Fahrzeuge PHEVs werden. Für die ist die Förderung niedriger, das Budget reicht für mehr Fahrzeuge. Da aber zumindest bislang deutlich weniger Förderungen für PHEVs beantragt werden (nur ca. 11%), wird der Gesamtetat für weniger Fahrzeuge als von der Politik angenommen reichen können.

Was die Jahresetats angeht: wir werden sehen.

Zitat von TwingoPhilip

Gibt es eigentlich pro Jahr eine Höchstmenge

Das ist eine gute Frage, gelesen habe ich darüber nichts, aber normalerweise gibt es einen jährlichen Haushaltsansatz, der ganz pauschal den Förderzeitraum abbildet, das wären in 2026 dann 750 Mio € für ca. 170.000 Bewilligung. Es kann ab sein, dass der Zeitraum erst ab Mitte Mai gerechnet wird, das wären dann ca. 105.000 Bewilligungen im laufenden Jahr.

Ja, das Auto bzw. die App sieht keinen Unterschied zwischen AC-Ladeziegel und Wallbox - mit der dreiphasigen Wallbox wird man freilich schneller Laden können als mit einem einphasigem Ladeziegel.

Meinen ersten Ladeziegel hatte ich übrigens 2013 an eine CEE blau angeschlossen.

Ja gerne!

Zitat von NeoTwingo

16 Zoll sollen tatsächlich effizienter sein als die 18 Zoll Reifen. Habe mich unter anderem deswegen gegen die 18 Zoll Reifen/Felgen entschieden.

Ich hab aus dem selben Grund mit 16-Zöllern bestellt. Dass die 18-Zoll-Felgen/Reifen etwas mehr verbrauchen, kommt einmal wegen den 10 mm breiteren Reifen (205/45 vs. 195/60) und zum anderen wegen der schwereren Felge (im Durchmesser 5 Zentimeter mehr schweres Metall und 5 Zentimeter weniger leichteren Reifengummi).

Noch lieber wären mir aber 16-Zoll-Alufelgen, gerne ab den nächsten Sommer, bei denen es primär nicht auf den Look, aber auf die Effizienz (Luftwiderstand) ankommt - dann wäre ich versucht, meine 16-Zoll-GJR in den Sommern jeweils einzulagern.