Unser kleiner grüner steht seit heute auch endlich in der Einfahrt, nachdem wir dem Autohaus ein erzählt haben.
Jetzt darf er sich schön neben den Gelben stellen und ein bisschen Farbe in die Schwarz Weiß Siedlung bringen.
Sauber und viel Spaß!
(Hinweis, das Verpixeln des Kennzeichens hat im zweiten Foto nicht so ganz geklappt. (-: )
Auf Reddit hat's die Bremse jetzt schon schon geschafft
Theredblackforest ach krass. Die Farbpalette auf einem Bild - in real und nicht verschönert vom Marketing 😁
Cooles Bild 👍
Oh habe ich noch gar nicht gesehen 👀.
Das wäre ein gutes Thema für einen separaten Thread 👀.
Ich habe heute außerdem mal weiter geforscht und gelesen, dass ich wohl auch Disney+ über den Browser des Autos aufrufen kann, muss ich morgen mal testen 🤔.
Dann dürfte es mit den 2GB Datenvolumen schnell eng werden. 😅
Die Doku über das Werk in Slowenien und die darin beworbenen punktgenaue Qualitätskontrolle mit Unterstützung durch KI, hat mich anderes vermuten lassen😅
"Hey chatgpt, bitte beurteile meine Arbeit an diesem Twingo."
"Sehr gerne! Du hast wirklich überzeugende Arbeit geleistet. Ganz besonders stolz kannst du auf die kreative Auslegung der Spaltmaße sein, sodass die Kunden ein wirklich individuelles Fahrzeug erhalten."
Alles anzeigenIch hatte ja jetzt in den letzten ca zwei Wochen mal die Gelegenheit den Twingo in allen Farben (außer weiß) Live zu sehen.
Da passen eigentlich alle Farben. Und ich könnte mit jeder Farbe leben.
Besonders schwarz mit den schwarzen Radkappen gefällt mir sehr gut.
Wäre wohl auf dem Twingo meine Farbe direkt nach gelb.
Unsere Probefahrt war auch in einem schwarzen Twingo. Sieht schon verdammt schick aus.
Da ich die letzten 20 Jahre nur weiße oder schwarze Autos hatte, hatte ich Mal wieder Bock auf Farbe. Sonst wäre es sicherlich das Schwarz geworden 
Alles anzeigenEine angemessene Beteiligung am Unterhalt der Infrastruktur finde ich schon gut.
Schlecht am Gesetz in GB finde ich, dass leichtere Elektroautos genauso viel zahlen sollen wie schwerere. Die entstehenden Straßenschäden sind nämlich proportional zur vierten Potenz der Achslast. Ein schwerer Elektro-SUV mit 3,8 t und ca. 1,9 t Achslast verursacht ziemlich genau das 100fache an Straßenschäden als der relativ leichte Twingo E-Tech (Achslast ca. 0,6 t).
In Österreich wurde mit der deren Kfz-Steuer, der sog. motorbezogenen Versicherungssteuer, bei der insbesondere das Gewicht der Elektroautos progressiv eingeht, eine in meinem Augen deutlich gerechtere Regelung gewählt.
Für Deutschland dürfte das nicht zu erwarten sein. Hier dürften die großen, schweren Fahrzeuge gar nichts zahlen ("das sind Leistungsträger"), die kleinen leichteren dafür alles ("Wollen wir ein Volk von Kleinwagenfahrern werden?!").
Der Markt regelt und wir treffen keine ideologiegetriebenen Entscheidungen - oder wie gehen die Lügen? 😅
Bin ich komplett bei dir.
Ich finde es zudem kritisch wenn pauschal der Kilometerstand genommen wird. In UK wird das nicht so sehr relevant sein, aber hier in DE gibt es mehr Leute die ihre Kilometer auch im Ausland abspulen. Und wie bezahlen uns die Ausländer die Steuer? 
Ein Job für die EU.
Naja, ich finde aber auch dass die Engländer etwas zu früh dran sind mit dem Thema. Bei denen gibt es ja nur eine marginal höhere Quote an EV und mit Restriktionen wird das Wachstum in dem Bereich auch eher gebremst.
Der Artikel von Christoph M. Schwarzer lohnt sich übrigens keineswegs zu kaufen, zwar berichtet er von einem Testverbrauch von 8,6 kWh/100 km (die Zahl sah ich noch nicht), aber auf der anderen Seite stellt er fest, dass es keine Vorkonditionierung für eine kalte Batterie im Winter gäbe (ich hatte in diesem Zusammenhang von einer Heizplatte unter der Batterie gelesen). Ansonsten ist der heise+ Artikel komplett substanzlos.
Das ist leider sehr oft so. Artikel hinter einer Paywall sind nicht automatisch besser 😅 aber letztlich muss Journalismus auch bezahlt werden und allein durch Werbeeinnahmen geht's ja nicht.
Einmal kurz die betreffende (nicht gänzlich korrekte) Passage:
Der Twingo hat serienmäßig ein dreiphasiges Wechselstrom-Ladegerät mit 11 kW Leistung und kann externe Geräte mit Strom versorgen (228 Euro Aufpreis für den Adapter). Bei insgesamt nur 27,5 kWh ist die Wartedauer entsprechend kurz und liegt unter drei Stunden. Im Schnellladepark mit Gleichstrom hat der kleine Renault knapp 30 Minuten für den Hub von zehn auf 80 Prozent gebraucht. Genug Energie für gut 100 neue Kilometer auf der Autobahn. Die Peakleistung von 52,6 kW laut Ladedisplay sowie die durchschnittliche Leistung von rund 39 kW zeigen, dass die Ladeperformance gemessen am Energieinhalt sehr solide ist.
Ein deutliches Fragezeichen beim Stromverbrauch und der Ladeleistung ist der Winter: Der Twingo hat weder Wärmepumpe noch Vorkonditionierung. Bei Kälte ist mit erheblich schlechteren Ergebnissen zu rechnen.
Ich gehöre zu denen, die hin und wieder freibremsen. Bei meinem Hybrid ist ja ein ähnliches Problem mit rostigen Bremsscheiben.
Wie geht das beim Twingo? Getriebe auf N , dann bremst er nur über die hydr. Bremsen?
Noch gehöre ich nicht zu den aktiven Twingo Fahrern, aber nach meinem Verständnis ist die niedrigste Rekuparationsstufe = aus. Somit frei Segeln und nach Belieben/Notwendigkeit bremsen.
Hey TwingoFlitzer, leider habe ich das Video nicht so klein bekommen, dass es noch in die Upload Richtlinien passt. Sorry. Viele Grüße.
Externes Hosting wäre eine Lösung
