Vielleicht hat coqauvin für seinen im Mai gelieferten Twingo mittlerweile einen dieser Serviceverträge abgeschlossen, und könnte uns bitte die Stelle in den Vertragsunterlagen zeigen?
Nein, gabe ich noch nicht, aber ich plane das für Auguste/September ein.
Und zum Dritten, hier im Forum (sogar dieser Thread) hatte coqauvin zu Erstattung von Serviceverträgen geschrieben
Sollte das Auto zerstört werden [...] bekommt man zeitabteilig die Kosten der Zusatzverträge zurück
Vielleicht hat coqauvin für seinen im Mai gelieferten Twingo mittlerweile einen dieser Serviceverträge abgeschlossen, und könnte uns bitte die Stelle in den Vertragsunterlagen zeigen?
Habe das für euch ....Psst 
Nach den Bedingungen sind wir ja veräppelt worden das nach 4 Jahren die 12 Volt Batterie mit ausgetauscht wird und im Sorgenfrei Paket mit drin ist
Meinst du den Absatz 6.2 Elvis69 ?
Ja genau 6.2 bin mir nur nicht sicher ob er für E Autos zutrifft oder ob Verbrenner gemeint sind… das ist die Frage
Die Batterie wird ja getauscht weil es der Wartungsplan vorgibt ,und nicht weil sie verschließen ist .
Das ist m.M nach schon ein Unterschied, und wurde auch so kommuniziert.
Die Batterie wird ja getauscht weil es der Wartungsplan vorgibt ,und nicht weil sie verschließen ist .
Das ist m.M nach schon ein Unterschied, und wurde auch so kommuniziert.
Hoffentlich ist es in 4 Jahren wenn wir es erleben nicht Auslegungssache…Und die Werkstatt es so drehen wie Sie es brauchen. Bin skeptisch… Am liebsten würde ich Dir zustimmen
Muss oder sollte man jede Woche auf 100% laden oder reichen auch alle 2 Wochen oder 3 ….
Also ich würde eine Wette eingehen, dass die Batterie nicht bezahlt wird. Eine Starterbatterie ist definitiv ein Verschleißteil. Was denn sonst?
Es dürfte ja klar sein, dass in 6.2. die Starterbatterie und nicht die Hochvoltbatterie (Akku) gemeint ist. Die hat ja mit einer Wartung nichts zu tun.
Muss oder sollte man jede Woche auf 100% laden oder reichen auch alle 2 Wochen oder 3 ….
Man sollte ab und zu auf 100% laden, wegen der Kalibrierung. Was machst du wenn du wenig fährst, also nur einmal wöchentlich lädst? Immer auf 100% laden? Und ein E-Auto 100% laden und dann nicht baldmöglichst fahren ist absolut schädlich. Stichwort Zell-Delta usw. Das 100% laden braucht man nur fürs BMS. Damit es weiß wann der Akku voll ist.
Kurze Zusammenfassung:
LFP Ladetipps:
Regelmäßig auf 100 % zu laden ist für LFP Batterien grundsätzlich unkritisch, solange das Fahrzeug danach genutzt wird und nicht lange vollgeladen herumsteht. Mehrere Untersuchungen zeigen, dass die Degradation bei Nutzung nach Vollladung kaum messbar ist. Kritischer wird es eher, wenn der Akku über längere Zeit bei sehr hohem Ladezustand verbleibt. Dann steigt die Alterung messbar an, auch wenn LFP hier robuster ist als z. B. NMC-Zellen.
Wenn man auf maximale Lebensdauer optimieren will, ergibt sich aus der Studienlage ungefähr folgende Praxisstrategie:
– Alltag eher im Bereich ca. 60–90 %
– Vor längeren Fahrten problemlos auf 100 % laden
– Für BMS-Kalibrierung gelegentlich (z. B. wöchentlich oder alle paar Wochen) auf 100 %
– Wenn möglich vermeiden, das Auto sehr lange bei 100 % stehen zu lassen, besonders bei höheren Temperaturen
Guckt du hier
https://www.mdpi.com/1996-1073/18/2/342
Und wer lieber Videos guckt und technisch eher Laie ist, schaut z.B. das hier. Ab Minute 3:25 wird genau auf die 100% des LFP eingegangen. Und bei 5:22 wird erklärt, dass am schlechtesten die Zelle abschneidet die zwischen 75 und 100% betrieben wird. Ist also das schädlichste:
