Verbrauch Renault Twingo E: Antrieb Akku Technik - technische Daten und Reichweite 2026.

Zitat von WolleSV

P.s. warte schon auf die Berichte ab November und erst wenn es richtig kalt wird, da müssen wir hoffentlich niemanden aufbauen.

Doch! Zu 100%

Zitat von Kurven-Mimi

Da fährt du je nach Tank trotzdem wesentlich weiter.

Wenn ich keine Strecken mit Ü200km an einem Stück fahren muss, ist das doch gar nicht relevant. Man muss halt eben öfters laden, so wie man mit dem Benziner früher tanken muss.

Wer den Twingo für Langenstrecken gekauft hat, hat sich vertan bzw. nimmt die zusätzlichen Ladestopps eben in Kauf.

benello hab ich doch 2 Posts vorher geschrieben öfters laden . Wir fahren schon länger Strecken damit ,zwar nicht immer aber öfter mal.

Nach Sichtung der ersten Tests bin ich da wirklich positiv angetan und bin gespannt ob meine Schwiegertochter (hat einen Gasfuß ) sich dem Auto anpasst und einen vernünftigen Verbrauch zusammenbringt oder eben einfach fährt, am Abend kann man ja kostenlos laden.

P.s. sorry, hab auf dem Handy nicht gleich gesehen wieviele Seiten hier schon sind, muss mich mal durcharbeiten. Ihr seid ja schon weiter als ich, Sonntag Morgen bin ich noch nicht so schnell, werde mal eure Verbräuche sichten.

Da sind schon ein paar Bilder mit Verbräuchen .

Hab meinem Kommentar angepasst, ich schaue mal den ganzen Fred durch, danke für den Hinweis.

So, bin jetzt durch, leider habe ich einige Kommentare gelesen, die mir nur Zeit geraubt haben, durch besserwisseres harsches Auftreten werden manche Dinge nicht wahrer und der Vergleich mit anderen Autos, die den min. doppelten Preis aufrufen ist auch nicht fair.

Der ID3 und auch der Born werden 99 % mit Travelassisten und Ecoassistent gefahren, die Automatik fährt generell sparsamer als der Mensch. Aber mit einem Verbrauch von knapp unter 16 kWh ist der Twingo im Vergleich ein Sparwunder in welchen Modus auch immer.

Trotzdem möchte ich mehr Daten über den Verbrauch hier erfahren, das kommt leider zu kurz.

Mit meinem P4PHV bin ich Urlaubsreisen früher am Anfang ca. 800km/d, später nie mehr als 400 km/d gefahren. Heute wären für mich 400 km/d grenzwertig, aber machbar. Würde also mit 2 Ladestopps wohl hinkommen. Nicht grade fernfahrtaglich aber mit Geduld machbar. Geht aber wirklich nur mit der erforderlich nötigen Geduld. Ich kann das akzeptieren.

Siegfried

Erste Pendler-Verbrauchsfahrt bei herbstlichen Temperaturen:

Bereifung: Allwetterreifen (2,6 bar)
Außentemperatur (Bordcomputer): 5 - 7 °C
Start: Garage im Freien

Gesamtstrecke: 35,3 km (Topografie: Bergab – Ebene – Bergauf)

Tempo: Autobahn 85 % mit 107 km/h (Tacho), sonst Land-/Stadtstraße Richtgeschwindigkeit

Durchschnittstempo: 71 km/h
AC: Auto 20 °C

Verbrauch (Bordcomputer): 12,6 kWh/100 km

Bin am gestrigen Sonntag von Lehrte (Niedersachsen) nach Brockhagen (NRW) und wieder zurück gefahren, insgesamt gute 300 km.

Insgesamt habe ich drei Mal geladen.

Bei der Hinfahrt, vor Ort und bei der Rückfahrt.

Der Verbrauch lag bei 15,1 kWh.

Gefahren bin ich im Eco Modus mit Tempomat und Abstandshalter.

Klimaautomatik stand auf 20 Grad.

18 Zoll Ganzjahresreifen, die Bar Zahl weiß ich nicht. Hat die Werkstatt des Autohauses gemacht.

Bei der ersten Ladung in 23 Minuten von 23 auf 77 kWh geladen. Währenddessen eine Serie auf dem Innendisplay geschaut.

Insgesamt 14,7 kWh geladen und 9,13 € bezahlt, da es mit der EWE Go Karte mit 61 Cent am günstigsten war.

Die zweite Ladung war an einer Wallbox bei der besuchten Person.

40 bis 100 Prozent in 1 Stunde 44 Minuten.

Das war kostenlos.

Die dritte Ladung an einer Ionity Ladestelle von 37 auf 81 Prozent in 21 Minuten.

12,1 kWh geladen für 5,32 €, da ich die Charge Pass Karte genutzt habe mir 44 Cent pro kWh.

Fand die Fahrten insgesamt sehr entspannt im Vergleich zu meinem Aygo X Schaltwagen.

Im kommenden Jahr geht's dann im Sommer nach Holland.

Guten Abend und ein herzlichen Gruß an das Forum. Mein erster Beitrag hätte dem Thema "Verbrauch mit Heizbetrieb" gewidmet werden sollen...muss aber leider vorerst ausfallen. Heute früh (1 Grad Außentemperatur) konnte ich mit der Einstellung: AC aus, kein ECO-Modus, Gebläse an, Heizung voll aufgedreht keine warme Luft erzeugen (...also Heizungsluft, nicht was anderes). Nach 15 km Fahrt kam nur ein lauer Luftstrom heraus, der weder zum Erwärmen des Innenraumes noch zum Freiblasen der Scheiben geeignet war. Bin nach 4000 km absolut begeistert vom Twingo (10,6 Verbrauch bei ausschließlicher Überlandfahrt ohne Autobahn) , jetzt aber der erste Dämpfer. So ist ein Pkw im Winter leider nicht einsatzbereit. Termin beim Händler erst am 21.10....bis dahin frieren oder andere Fahrzeuge nutzen. Bis dahin