Und nach diesem Blog Artikel
lohnt sich die Wärmepumpe insbesondere bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr nicht.
(Danke an Froschf...gruen für den link.)
Vergleich: Twingo vs Fiat 500
tl;dr -> Twingo gewinnt deutlich!
Gibt schon einige Windhunde unter den Händler bzw Verkäufern.
Von Maßnahmen der Strafverfolgungsbehörde war - wie der Presse [https://www.bayreuther-tagblat…uxuskarossen-aufgeflogen/] zu entnehmen - unter anderen betroffen:
"…der Betreiber des bekannten und alteingesessenen Bayreuther Autohauses…"
Solche Umständen wären früher vertrauensbildend……🤮
Und dann die Insolvenzen der Wahl und König Gruppen. Große Unternehmen, bei denen dergleichen nicht erwartet wurde.😪
Nehme an du meinst mich und nicht gklein.
Ja.👍
Aber nichts gegen gklein.😉
Ich dachte, ich poste unter Deinen Beitrag und habe deshalb das Zitat weggelassen.
Fail. 🙁
[Diesmal mit Zitat und div emojis]
💯 Zustimmung.
Mein persönliches Fazit:
1. Laden mit Haushaltsstrom ist gar nicht teuer. Man ist übrigens auch unabhängig von etwaigen Fernsteuerungen des Netzbetreibers.
2. Laden mit geringer Leistung (6 oder 8 oder 10 A) dauert länger, stört aber in der Nacht überhaupt nicht.
3. Die Kosten von Ladeverlusten sind ggü dem Vorteil der Risikominimierung bei älterer Hausinstallation nahezu irrelevant.
ICCU ('Ladeziegel') rules. 
Ja. Kommt immer auf die Perspektive an.
ZB wenn der Ladestrom ohnehin zum Teil von der eigenen PV kommt.
Oder die Ladeverluste gegen die Installationskosten einer Wallbox zu rechnen sind.
Oder rein rechnerisch: zB Ladevolumen incl Ladeverlust von 20KW kostet mit Haushaltsstrom [Preis angenommen: 0,32€] = 6,40€
Wenn davon nur 12% Ladeverluste statt 17% erzielt werden, spart man 0,32€ pro Ladevorgang.
Oder in Bezug auf die Fahrleistung: Die 20KW Ladestrom geben 20KW-17% = 16,6KW in den Akku. Das sind bei 12KW/100km somit 138km. Bei 10.000km pro Jahr somit ca 72 Ladevorgänge (bei Annahme: Nur Ladung zuhause). Ergibt im Jahr ca 72x0,32€ = ca 23€ Ersparnis. Soviel könnte dem User die Risikominimierung bzgl seiner Hausverkabelung wert sein.
Wahrscheinlich habe ich falsch gerechnet?
mE ist es auch egal, ob das Auto in der Nacht 4 oder 6 oder 8 oder … Stunden lädt.
Es würde sowieso nur stehen.
Und die Reduzierung der Ladeverluste von 17% auf x% (15% oder vielleicht 12% oder… oder?) ist mE wirtschaftlich nicht übermäßig relevant.
Seht ihr das anders?
Es ist wichtig 'überhaupt keine Rekuperation' (oder zumindest minimale Rekuperation) einstellen zu können:
Im Winter, bei plötzlicher Glätte, wenn man ohne zu bremsen Geschwindigkeit wegnehmen will, durch ausrollen lassen. Restgrip bleibt dann erhalten.
Bei aktivem Bremsen ginge Straßenhaftung verloren.
Mal was anderes: Twingo, Le Film
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Blau finde ich auch richtig interessant.
…und:
In Frankreich soll der Twingo E-Tech als Cargo Ende 2026 bestellbar sein. Ob er auch nach Deutschland kommt, ist noch offen.
Quelle:
Ich wäre interessiert!
