Beiträge von vomNR

Zitat von vomNR

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- Ich glaube nicht, daß in die aktuelle Konstruktion einfach ein größerer Akku eingebaut werden kann. Volumen?

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Diese Spekulation möchte ich gerne korrigieren:

In diesem Video

wird der Twingo unter der Karosserie analysiert. Dabei sieht man bei ca Minute 22, daß der aktuelle Akku keineswegs den für einen Akku vorgesehenen Raum vollständig ausfüllt. Vom Volumen her wäre Platz für einen größeren Akku.

Ob das ansonsten (Batteriemanagement, Motor, Gewicht usw) ohne weiteres zu machen wäre, ist mE zweifelhaft und wenn dann sicher teuer...

2. Nachtrag:

Was für Änderungen in näherer Zukunft von Renault zu erwarten sind - das zeigt dieser aktuelle und mE seriöse Artikel am Beispiel des R5.

Verbesserungen in kleinen Schritten, dabei ua Einführung der effizienten Motortechnik, die im Twingo bereits drin ist.

Renault 5: Großer Akku bringt plötzlich mehr Reichweite

Im Renault-Konfigurator tauchen für den Renault 5 auf einmal höhere Reichweitenwerte auf. Offiziell erklärt hat Renault die Änderung bislang nicht.

www.elektroauto-news.net

Lustig, mit dem höheren Druck im Reifen wird der Twingo zum 5-Sitzer?

Nachtrag:

Es sieht so aus, als wäre der VDI bzw sein Präsident sehr dafür engagiert die weiterhin noch lange Zukunft der Verbrennermotoren:

VDI-Motorenkongress: Verbrenner noch nicht abschreiben

Der Motorenkongress des VDI Wissensforums und der ATZ widmet sich ausschließlich Verbrennungsmotoren. Und die haben noch eine lange Zukunft.

www.vdi-nachrichten.com

und die oftmals auch politisch formulierte 'Technologieoffenheit':

Fahrzeugtechnik: Technologieoffenheit bei Antrieben bleibt wichtig

Ende Februar 2024 trafen sich Experten der Motorenentwickler und Kraftstoffspezialisten aus der ganzen Welt auf dem VDI-Motorenkongress in Baden-Baden, um über…

www.vdi-nachrichten.com

zu befördern.

Ob sich dies auf die journalistische Sorgfalt bei den VDI nachrichten auswirkt?

Zitat von Spuermeise

…

Ansonsten ist es naturgegebene Aufgabe für ein deutsches Ingenieursportal, Kaufinteressierte mit FUD-Artikeln auf einen noch später erscheinenden VW ID.every zu vertrösten.

…

Die Absicht Kaufinteressenten zu verunsichern und zum Abwarten zu bewegen, scheint auch mir im Vordergrund zu stehen.

Der Artikel erscheint sehr spät. Als hätte man abgewartet, welche 'Schwäche' die Masse der Rezensenten findet, um dann mit einer solchen Verunsicherung in diese Kerbe zu hauen.

Zum Nissan Wave: Ich tippe darauf, daß Twingo, Spring und Wave zumindest zu Beginn, bis weit ins nächste Jahr (= bis nach der 1. Sommerpause im Werk, also bis zu Modelljahr 2028), mit dem gleichen Akku angeboten werden. Baukastenmäßig dann, wie bei den diversen nationalen Versionen, mit/ohne Schnellladung, besonderen Assistenten etc.

Zitat von TwingoFlitzer

Interessant: zum neuen Modelljahr könnte ein Batterieupgrate kommen....

Nichts ist unmöglich, Renault ist aber nicht Toyota…

Ich - ohne speziellen Einblick - halte es aber für überwiegend unwahrscheinlich:

- Warum sollte Renault die Planung verheimlichen? Vgl VW bei den ID2 Modellen oder MG, die die kommende Solide State Battery ankündigen.

- Warum soll ausgerechnet der nicht gerade spezialisierte Journalist Hr Kellerhoff von den VDI Nachrichten Kenntnisse haben, die sonst kein Auto-Jounalist herausgefunden hat?

- Die entsprechenden Passagen im Artikel sind sehr vorsichtig im Konjunktiv formuliert.

- Ich glaube nicht, daß in die aktuelle Konstruktion einfach ein größerer Akku eingebaut werden kann. Volumen? Kühlung? Batteriemanagement? Alles müsste wohl neu konstruiert werden.

Ggf auch der Motor (mehr Leistung für mehr Gewicht?). Teuer!

- Ich glaube eher, daß der Twingo gegenwärtig die vorgenannten Themen maximal ausreizt- mehr geht nicht ohne hohen Aufwand und deutlich höheren Endpreis.

- Ein Twingo mit deutlich größerem Akku würde den R5 'killen'. Kann Renault das wollen?

Dafür spräche:

- Die verdächtige Bezeichnung 'Urban'.

- ev eine revolutionäre schnelle Fortentwicklung der Akkutechnologie in China?

Alles Spekulationen!

Handbuch PDF von hier:

PDF-Anleitung | Benutzerhandbuch

Seite 74.

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Renault nennt es "Diebstahlwarnanlage" :

Diebstahlwarnanlage | Benutzerhandbuch

Zitat von Glubschauge

Den v2l-Adapter hast du aber nicht dauernd, speziell während der Fahrt draußen bei offener Ladeklappe drin stecken. Kann man überhaupt fahren, wenn da ein Stecker steckt? Glaub ja nicht.

Auch wieder richtig.

Ich dachte zunächst an den 'worst case' = dringend nötige Behelfsreparatur des Platten. Da hilft v2l plus 230V Kompressor.

Die weiteren Anwendungen:

- 12V plus zB Kühlbox im Fahren

oder

- 230V plus div Netzgeräte im Stillstand

sind quasi Luxus.

Am Besten wäre natürlich Beides …

Zitat von Glubschauge

Kleines Loch in die Armlehne wo die 12V-Buchse ist? Und ein kurzes 12V Verlängerungskabel mit 30-50cm Kabel aufgerollt ins Staufach die Mittelarmlehne legen?

Zitat von Glubschauge

Kleines Loch in die Armlehne wo die 12V-Buchse ist? Und ein kurzes 12V Verlängerungskabel mit 30-50cm Kabel aufgerollt ins Staufach die Mittelarmlehne legen?

Auch eine gute Idee…

Dabei müsste entweder der Stecker oder die Buchse der 12V Verlängerung durch das neu zu schneidende Loch in der Armlehne zu fädeln sein, das Loch dürfte also nicht allzu klein sein?

Und der Stecker des Verlängerungskabels müsste den Einbau der Armlehne nicht blockieren?

Könnte klappen ist aber ev ungewiss.

Ich tendiere zur Lösung per v2l. (Tomcat #13)