Beiträge von [tw101]

    Auszug aus:

    Entwicklung mit ACDC
    Wie Renault beim Twingo den China-Turbo zündet


    Die Kosten, aber auch die Reichweite bleiben überschaubar


    Das kleine Akkupaket mit einer 27,5-kWh-Batterie aus Lithium-Eisenphosphat soll zu einer Reichweite von überschaubaren 260 Kilometern beitragen und gleichzeitig die Kosten in Grenzen halten. Gerade im Winter kann es mit der kleinen Batterie jedoch schon einmal eng werden. Angesichts des Segments darf man zudem keine kurzen Ladestopps erwarten. Eine Ladeleistung von gerade einmal 50 kW am Schnelllader darf kaum schnell genannt werden. An der Wallbox erstarkt das Batteriepaket im Unterboden des Fahrzeugs mit maximal elf Kilowatt. Produziert wird der elektrische Twingo, der auf der AmpR-Small-Plattform basiert, im slowenischen Werk in Novo Mesto.


    Der Rahmen für die Entwicklung des Twingo war eng gesteckt und fußte auf den drei Säulen: Ampere (der Elektro-Tochtergesellschaft von Renault), ACDC (Advanced China Development Center) und der Produktionsstätte in Novo Mesto. Das 2024 in Shanghai gegründete Forschungszentrum trug dazu bei, dass sich die Entwicklungszeit auf gerade einmal zwei Jahre verkürzte. Dies, weil Renault auf effiziente Prozesse im China-Turbo zurückgreifen konnte. Möglich wird dies durch ein Tech-Center im Herzen eines chinesischen Ökosystems, das für seine schnellen Entwicklungszeiten, wettbewerbsfähigen Kosten und technologische Kompetenz bekannt ist. ACDC bündelt dabei Ingenieursfunktionen, um Entwicklungszeiten zu verkürzen und Einkaufsmodule, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Außerdem betreibt das Zentrum Technologiebeobachtungen, um die Technologien der Zukunft zu identifizieren. Am Standort Shanghai sind rund 150 Mitarbeiter beschäftigt, darunter etwa 100 ACDC-Ingenieure, die für die Systemintegration und das Projektmanagement des Twingo verantwortlich zeichneten. Die wichtigsten Zulieferer wie CATL oder Shanghai e-Drive waren von beginn an mit an Bord. Zeitgleich wehte auch in Paris ein anderer Wind: Die Elektro-Tochter Ampere führte für den Twingo eine gestraffte Führungsstruktur ein. Schnelle Entscheidungsfindung waren Trumpf – und sollen es für zukünftige Projekte bleiben.


    Wie Renault beim Twingo den China-Turbo zündet
    Nach gerade einmal zwei Jahren Entwicklungszeit ist der neue Renault Twingo bereit für seine Kunden. Die neue Dimension mit Blick auf die Zeit-, wie auch eine…
    www.automobil-produktion.de

    Entwicklung mit ACDC
    Wie Renault beim Twingo den China-Turbo zündet


    Nach gerade einmal zwei Jahren Entwicklungszeit ist der neue Renault Twingo bereit für seine Kunden. Die neue Dimension mit Blick auf die Zeit-, wie auch eine deutliche Kostenersparnis kommt vor allem aus einem Entwicklungssatelliten in Shanghai.


    Wie Renault beim Twingo den China-Turbo zündet
    Nach gerade einmal zwei Jahren Entwicklungszeit ist der neue Renault Twingo bereit für seine Kunden. Die neue Dimension mit Blick auf die Zeit-, wie auch eine…
    www.automobil-produktion.de

    Renault Twingo (2026): Innenraum und Kofferraum im Detail
    Der neue Elektro-Twingo setzt auf Geräumigkeit und viele interessante Lösungen


    https://de.motor1.com/news/778498/renault-twingo-2026-innenraum-kofferraum/


    Auszug:


    Renault Twingo E-Tech Electric: Raumangebot und Kofferraum

    Anders als sein Vorfahr von 1993 ist der neue Twingo ein Fünftürer. Und zwar mit praktischen Bügeltürgriffen überall. Wie schon beim direkten Vorgänger sind die hinteren Fenster nur ausstellbar.


    Für ein Stadtauto ist das Raumangebot im 2026er-Twingo überraschend gut. Auch Personen über 1,80 Meter sitzen hinten bequem, mit nur wenigen Zentimetern zwischen Kopf und Decke und ausreichend Platz für die Knie. Das Fehlen des Mitteltunnels am Boden erhöht das Gefühl der Geräumigkeit. Dieser Aspekt kann durch die längs verschiebbare Rückbank noch vergrößert werden.


    Der Kofferraum mit 360 Liter gehört zu den geräumigsten seiner Kategorie (allerdings nur dann, wenn die Rücksitze maximal nach vorne geschoben werden) und kann durch das Umklappen der Rücksitze über 1.000 Liter fassen. Diese können um 17 cm verschoben werden, um den Raum zu modifizieren, mit Rückenlehnen, die in drei Neigungen verstellbar sind.

    Es gibt auch einen doppelten Boden von 50 Liter Kapazität, um das Ladekabel oder kleinere Gegenstände zu verstauen. Bei Bedarf kann auch der Vordersitz umgeklappt werden, um bis zu zwei Meter lange Gegenstände zu transportieren. Jedoch ergibt sich beim Umlegen der Rücksitze keine ebene Fläche.


    https://de.motor1.com/news/778498/renault-twingo-2026-innenraum-kofferraum/

    Renault Twingo (2026): Innenraum und Kofferraum im Detail
    Der neue Elektro-Twingo setzt auf Geräumigkeit und viele interessante Lösungen


    https://de.motor1.com/news/778498/renault-twingo-2026-innenraum-kofferraum/


    Auszug:

    Renault Twingo E-Tech Electric: Cockpit

    Das Armaturenbrett des neuen Twingo ist einfach, aber modern. Eine horizontale Entwicklung erhöht das Gefühl der Breite. Das digitale 7-Zoll-Instrumentenpanel und der 10,1-Zoll-Touchscreen sind bei allen Versionen serienmäßig, ein seltenes Merkmal im A-Segment.


    Das Multimediasystem nutzt Android Automotive OS mit Google Maps, Assistant und dem integrierten Route Planner, der automatisch die bequemsten Ladestopps entlang der Strecke plant. Smartphone-Konnektivität und Over-the-Air-Updates fehlen natürlich nicht.

    Hinter dem Lenkrad befinden sich Schaltwippen zur Einstellung der Rekuperation auf mehreren Ebenen bis hin zum One Pedal Drive-Modus, der es ermöglicht, praktisch nur mit dem Gaspedal zu fahren.


    Renault Twingo E-Tech Electric: Materialien

    Die verwendeten Materialien im Innenraum des Renault sind weitestgehend harte Kunststoffe, schließlich muss der Basispreis von unter 20.000 Euro irgendwo herkommen. Aber die Lebhaftigkeit der Farben und Texturen macht den Mangel an weichen Oberflächen mehr als wett.


    Die Kunststoffe haben matte Oberflächen von guter Qualität, während die Türverkleidungen und die Beifahrerseite des Armaturenbretts farbige Einsätze aufweisen, die die schwarze Monotonie durchbrechen. Sie orientieren sich an der jeweiligen Karosseriefarbe. Die Lackierungen sind an das Urmodell angelehnt, ein direktes Zitat ist der runde Knopf für den Warnblinker.


    https://de.motor1.com/news/778498/renault-twingo-2026-innenraum-kofferraum/

    Elektroauto: Was sind die Vorteile des Renault Twingo E-Tech?


    Wie seht Ihr das? Kunden Vorteile des Twingo etech?


    Zur Einstimmung, Auszug aus dem Artikel:


    Er sieht aus wie früher, fährt wie morgen und kostet weniger als gedacht:

    Mit dem neuen Twingo E-Tech will Renault den Einstieg in die E-Mobilität bezahlbar machen.


    Elektroauto: Was sind die Vorteile des Renault Twingo E-Tech?
    Er sieht aus wie früher, fährt wie morgen und kostet weniger als gedacht: Mit dem neuen Twingo E-Tech will Renault den Einstieg in die E-Mobilität bezahlbar…
    www.handelsblatt.com

    Short:

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    Das komplette Review:

    Andreas Jancke checkt: Was kann der neue Twingo? | auto mobil
    auto mobil – das VOX-Automagazin


    Der Renault Twingo. Kleinwagen-Kult seit über 30 Jahren. Dauerbrenner unserer Sendung auto mobil – und natürlich Bestseller beim Kunden mit weltweit mehreren Millionen verkauften Autos.
    Ob die neueste Twingo-Generation das fortsetzen kann? Bevor Andreas den neuen checkt, schaut er sich das Erfolgsrezept des alten an.


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    2026 Renault Twingo E-Tech Electric: alle technischen Daten und mehr | Electric Drive News

    Renault Twingo 2026: Preise, Abmessungen und Reichweite | ÖAMTC auto touring


    Der Renault Twingo 2026 erfindet sich als Elektroauto mit einem Preis von unter 20.000 Euro neu. Alle Infos.

    (…)


    Retro-Chic trifft E-Mobilität

    Nach einer kurzen Produktionspause gibt es also wieder einen Renault Twingo – und zwar einen, der sich weniger an seinem direkten Vorgänger und mehr am Ur-Twingo orientiert. Sie wissen schon: der mit dem Faltdach, dem freundlichen Blick und dem raffinierten Innenraum-Konzept. Technisch wiederum ist bei der vierten Generation alles anders. Denn das neue Modell fährt ausschließlich vollelektrisch vor. Retro-Chic trifft E-Mobilität: Geht dieses Rezept, auf das die Franzosen schon beim Renault 5 setzten, auch dieses Mal auf?


    LFP-Akku im neuen Twingo

    Apropos: Wie Renault 5 und Renault 4, Alpine A290, aber auch Nissan Micra nutzt der Twingo die AmpR Small-Plattform, die technische Architektur des Herstellers für kleinere Elektro-Fahrzeuge. Allerdings kommt beim Twingo ein neuer Antriebsstrang zum Einsatz. Statt in einer herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie wird die Energie im Renault Twingo 2026 in einem LFP-Akku, kurz für Lithium-Eisenphosphat, gespeichert. Die Akku-Technik zeichnet sich durch geringe Kosten aus, außerdem werden nur unkritische Rohstoffe benötigt. Dafür ist die Energiedichte nicht so hoch: Für die gleiche Reichweite benötigt man also mehr Gewicht und die Größe des Akkus muss wachsen.


    Renault Twingo 2026: Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung

    Die Netto-Kapazität des Akkus im Renault Twingo 2026 liegt bei 27,5 kWh. Damit soll eine Reichweite von bis zu 263 Kilometern laut WLTP möglich sein. Serienmäßig kann der Akku mit maximal 11 kW geladen werden. Von einem Akkustand von zehn Prozent ist der Twingo dann in etwas mehr als zweieinhalb Stunden vollgeladen. Optional gibt es Schnelllade-Technologie mit einer maximalen Ladeleistung von 50 kW. Den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden, dauert an einer entsprechenden Station dann eine halbe Stunde.


    Ein Auto für kurze Strecken

    Der Kleinstwagen positioniert sich somit klar als Zweitwagen beziehungsweise spricht Menschen an, die in einem engeren Radius mobil sind, etwa im urbanen Bereich. Dort trumpft er mit einem geringen Wendekreis von 9,87 Metern auf. Und dort ist auch die Leistung von 60 kW/82 PS und 175 Nm Drehmoment vertretbar. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Renault Twingo 2026 in 12,1 Sekunden und mit einem Spitzentempo von 130 km/h ist der Kleinstwagen auch für Fahrten auf der Autobahn ausreichend motorisiert.


    (…)


    Renault Twingo 2026: Fazit, Ausblick und Preise

    Das Fazit? Zumindest auf dem Papier haben die Ingenieure und Designer den Auftrag von Ex-CEO Luca de Meo (übrigens mittlerweile CEO des französischen Luxuswaren-Unternehmens Kering ist) erfolgreich ausgeführt. Der neue Renault Twingo sieht sympathisch aus, kommt Anfang 2026 – also rund zwei Jahre nach dem Konzeptauto – auf den Markt, und zwar für einen Einstiegspreis von unter 20.000 Euro. Ob der Stolz der Ingenieure und Designer gerechtfertigt ist, wird sich aber freilich erst zeigen – nämlich beim auto touring-Test mit Verbrauchsfahrt, Bremsmessung und Co.


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    Renault Twingo 2026: Technische Daten und Abmessungen

    • Länge: 3.789 mm
    • Breite: 1.720 mm
    • Höhe: 1.491 mm
    • Radstand: 2.493 mm
    • Kofferraumvolumen: 305 Liter
    • Akkukapazität: 27,5 kWh (netto)
    • Reichweite: 263 km
    • Leistung: 60 kW / 82 PS
    • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
    • Beschleunigung: 12,1 Sek. (0–100 km/h)


    Quelle:

    Renault Twingo 2026: Preise, Abmessungen und Reichweite | ÖAMTC auto touring
    Der Renault Twingo 2026 erfindet sich als Elektroauto mit einem Preis von unter 20.000 Euro neu. Alle Infos.
    www.oeamtc.at