Beiträge von Addistwingo

  • Twingo E-Tech Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Lieferzeit 2027 2028 - Auslieferung des Renault Twingo E-Tech


    Zitat von Spuermeise

    Wie Kekskruemel schon schrieb, keineswegs! Und nicht nur für optimale Nutzung des PV-Überschuss ist eine gute Regelbarkeit des Elektroautos wichtig, sondern auch wenn der Stromverbrach des Hauses/der Wohnung im Mehrfamilienhaus kurrzeitig begrenzt werden muss (etwa wenn mehrere Elektroherde gleichzeitig eingeschaltet werden), um die Leitungen ins Haus nicht zu überlasen.


    Demgegenüber stehen die Nebenverbräuche während des Ladevorgangs. Der muss jetzt nicht so extrem hoch sein wie etwa bei Teslas mit ca. 0,5 kW. Wie hoch diese Nebenverbräuche beim Twingo E-Tech sind, wissen wir noch nicht. Eine Umzwälzpumpe oder die Klimatisierung gibt es jedenfalls nicht, so dass sich des BMS vom Twingo im Idealfall auch mit unter 5 Watt bzw. 0,005 kW begnügen könnte.


    Warum die Frage für den Renault Twingo interessant ist: im Gegensatz zum Twingo konnte die Renault Zoe nur auf 8 A (ca. 1,8 kW) heruntergeregelt werden. Dabei hat er mit dem simplen Chamäleon-Lader aber soviel an Blindstrom erzeugt, dass der Ladevorgang extrem ineffizient war. Ordentlich ludt der in der Tat nur mit 11 kW oder besser 22 kW, d.h. 16 A oder 32 A.

    Wir laden den Twingo jetzt seit 2 Monaten mit der goe Box und steuern über evcc. Die regelt wunderbar entlang vom PV Überschuss. Bei sehr wenig Überschuss startet und stoppt der Überschuss allerdings öfters. Ich glaube er startet so ab 1 kW Überschuss.

    LG Addi

  • Bremsscheiben hinten nach X Wochen

    Das Notbremsen funktioniert beim Twingo übrigens auch andersrum. Meine Schwiegermutter ist zum ersten Mal im Leben Automatik gefahren und hat ganz klassisch an der Kreuzung die "Kupplung" durchgetreten. Das war eine ordentliche Bremsung und dann war sich die Parkbremse drin. Denke Rost hab ich hinten jetzt auch keinen mehr.

  • Erfahrungen V2L-Adapter

    Zitat von Glubschauge

    Wer geleased hat, sollte aber aufpassen. Da kann es massig Abzug geben, wenn man V2L genutzt hat. Da wird ja der Akku abgenutzt. Und das kann bei vielen Wagen ausgelesen werden. Dann droht Ärger bzw Nachforderungen.


    Bin jetzt da nicht so der Crack (nutze das ja nicht), aber das wird in allen E-Autoforen diskutiert. Bei V2G/V2H gibt es das oft, dass der Fahrzeugspeicher nur eine gewisse Menge an Energie darüber aufnehmen/abgeben darf. VAG spricht glaube von 10000kWh (ohne Gewähr).

    Nur Mal von wissenschaftlicher Seite die Entwarnung, bei normaler Nutzung nutzt sich da gar nix ab. Gerade bei mittleren soc Werten ist das bisschen v2l einem lfp Akku vollkommen egal.

  • OpenR ohne Google Account?

    Zitat von TwingoFlitzer

    Ausweis gegenüber Renault....hat ja ne SIM dafür ist wohl die Authentifizierung gedacht, die Google-Anmeldung hat damit nichts zu tun.....

    So ist es. Musste mich in der Renault app ausweisen. Bei Google nicht. Vieles klappt übrigens komplett ohne Google. Aber mit ist schon angenehmer. Z.b. weiß Google Maps dann mit welchem Akkustand du M Ziel ankommst