Dazu wäre interessant ob es nur 18 Zöller betrifft oder auch andere mit Stahlfelgen?
Wir haben die Allwetterreifen. Die sind 16 zoll
Beiträge von Addistwingo
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Hallo Zusammen,
ihr habt ja Alle schon eine Probefahrt gemacht - gehe ich mal von aus. Wir hatten heute unsere Probefahrt. Dabei ist uns aufgefallen, dass das Armaturenbrett (also die große Fläche unter der Windschutzscheibe) recht stark in der Frontscheibe reflektiert. Natürlich nur wenn man gegen die Sonne fährt. Gibt es da ggf. smarte Lösungen für? Nur falls es andere auch als störend empfunden haben und schon Lösungen gefunden haben (ggf. eine Art Filzteppich?).
Ansonsten war die Probefahrt super, fahrtechnisch und platztechnisch alles super. Nur der recht kleine Frontscheibenausschnitt und die gewisse Blendwirkung bei der Fahrt gegen das Licht war leider etwas störend.
Vielen Dank!
Wie Kekskruemel schon schrieb, keineswegs! Und nicht nur für optimale Nutzung des PV-Überschuss ist eine gute Regelbarkeit des Elektroautos wichtig, sondern auch wenn der Stromverbrach des Hauses/der Wohnung im Mehrfamilienhaus kurrzeitig begrenzt werden muss (etwa wenn mehrere Elektroherde gleichzeitig eingeschaltet werden), um die Leitungen ins Haus nicht zu überlasen.
Demgegenüber stehen die Nebenverbräuche während des Ladevorgangs. Der muss jetzt nicht so extrem hoch sein wie etwa bei Teslas mit ca. 0,5 kW. Wie hoch diese Nebenverbräuche beim Twingo E-Tech sind, wissen wir noch nicht. Eine Umzwälzpumpe oder die Klimatisierung gibt es jedenfalls nicht, so dass sich des BMS vom Twingo im Idealfall auch mit unter 5 Watt bzw. 0,005 kW begnügen könnte.
Warum die Frage für den Renault Twingo interessant ist: im Gegensatz zum Twingo konnte die Renault Zoe nur auf 8 A (ca. 1,8 kW) heruntergeregelt werden. Dabei hat er mit dem simplen Chamäleon-Lader aber soviel an Blindstrom erzeugt, dass der Ladevorgang extrem ineffizient war. Ordentlich ludt der in der Tat nur mit 11 kW oder besser 22 kW, d.h. 16 A oder 32 A.
Wir laden den Twingo jetzt seit 2 Monaten mit der goe Box und steuern über evcc. Die regelt wunderbar entlang vom PV Überschuss. Bei sehr wenig Überschuss startet und stoppt der Überschuss allerdings öfters. Ich glaube er startet so ab 1 kW Überschuss.
LG Addi
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Hab's ehrlich gesagt nicht weiter verfolgt. Aber kann es mittlerweile Recht gut auf Kurven über 90 Grad eingrenzen. Können die Vorderräder irgendwo "anschlagen"?
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Es können sich auch beide Handys verbinden. In einem Untermenü kann dann ausgewählt werden, welches z.b. Musik macht und welches Android Auto
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Ja, In so einer Situation ist die elektrische Parkbremse doch die deutlich sicherere Alternative.
Ich wollte ja nie eine elektrische Parkbremse haben. Im Kangoo, den ich letztes Jahr bekommen hatte, ist sie jedoch serienmäßig verbaut. Also musste ich sie notgedrungen nehmen.
Nachteil für mich ist nun ua der Bremsenwechsel (Beläge + Scheiben) hinten. Da muss ich dann mal sehen wenn es soweit ist, ob ich das noch alleine hinbekomme.
Der Vorteil ist wirklich die Notbremsfunktion. War letztes Jahr auf diesen Artikel gestossen als ich mich mit dem Thema beschäftigt hatte:
https://www.auto-motor-und-spo…trischen-feststellbremse/
Sowas sollte eigentlich Jedem bekannt sein. Aber leider werden dass die Meisten wohl nicht wissen.
(Ich bis letztes Jahr ja auch nicht.)
Danke, werde ich dann ausprobieren.
Das Notbremsen funktioniert beim Twingo übrigens auch andersrum. Meine Schwiegermutter ist zum ersten Mal im Leben Automatik gefahren und hat ganz klassisch an der Kreuzung die "Kupplung" durchgetreten. Das war eine ordentliche Bremsung und dann war sich die Parkbremse drin. Denke Rost hab ich hinten jetzt auch keinen mehr.
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Wer geleased hat, sollte aber aufpassen. Da kann es massig Abzug geben, wenn man V2L genutzt hat. Da wird ja der Akku abgenutzt. Und das kann bei vielen Wagen ausgelesen werden. Dann droht Ärger bzw Nachforderungen.
Bin jetzt da nicht so der Crack (nutze das ja nicht), aber das wird in allen E-Autoforen diskutiert. Bei V2G/V2H gibt es das oft, dass der Fahrzeugspeicher nur eine gewisse Menge an Energie darüber aufnehmen/abgeben darf. VAG spricht glaube von 10000kWh (ohne Gewähr).
Nur Mal von wissenschaftlicher Seite die Entwarnung, bei normaler Nutzung nutzt sich da gar nix ab. Gerade bei mittleren soc Werten ist das bisschen v2l einem lfp Akku vollkommen egal.
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Ausweis gegenüber Renault....hat ja ne SIM dafür ist wohl die Authentifizierung gedacht, die Google-Anmeldung hat damit nichts zu tun.....
So ist es. Musste mich in der Renault app ausweisen. Bei Google nicht. Vieles klappt übrigens komplett ohne Google. Aber mit ist schon angenehmer. Z.b. weiß Google Maps dann mit welchem Akkustand du M Ziel ankommst
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Hier noch mein Mülleimer 😀 den muss ich aber nochmal neu machen. Der ragt zu sehr in den Fußraum
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Sie sollen NICHT passen.Nur für Dacia.
Stimmt nicht. Hab Dacia gedruckt. Hängt im Twingo.
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Den müsste man bei jedem Start einzeln abstellen, das "Aktive Notbrems-Assistenzsystem" gehört nicht zur My Safety Perso Konfig.
Super, dass erklärt, warum das nicht viel geholfen hat. Probiere nachher mal wieder meine Testkurve
