Beiträge von Spuermeise

  • Entriegelungstaste hinter der Ladeklappe

    Hallo zusammen,

    an die Twingo E-Tech (Evolution und Techno) Fahrer und Fahrerinnen hätte ich eine Frage zu der Entriegelungstaste hinter der Ladeklappe (Taste "6" im Handbuch): ich nehme an, dass die Entriegelungstaste nur dann auf einen Tastendruck reagiert, wenn man mit der KeyCard am Auto steht bzw. wenn die Türen bereits manuell entriegelt sind.


    Stimmt das? Die Anleitungen gehen nicht darauf ein.


    Und gleich noch eine Frage zum Entriegeln das Ladekabels für die Techno-Variante. Auch ein langer Druck auf die Öffnungstaste der KeyCard soll das Entriegeln das Ladekabels bewerkstelligen. Dieselbe Aktion soll aber auch die Fenster herunterfahren. Wie ist es wirklich?

  • Kaufland - Laden für nur 14,5 Cent!!!

    HPC Laden (150 kW) ist dort ja auch ganz günstig. Warum das beim Twingo E-Tech mit seinem 50 kW-DC-Lader von Interesse ist? Viele ältere 50 kW-Charger können maximal 125 Ampere abgeben. Der LFP-Akku des Twingo hat 90 Zellen, daraus ergibt sich eine eher geringe Ladespannung von ca. 300-310 Volt, d.h. an einem älteren 50 kW-Charger erhält man (305 V * 125 A) maximal 38 kW Ladeleistung.


    Alle 150 kW-Lader können dem Twingo hingegen die bei niedrigen Ladeständen angeforderten 175 Ampere Ladestrom liefern, das sind bis zu 53 kW. Ok, das spart bestenfalls 5 Minuten, und falls man die 5 Minuten beim 50 kW-Lader erübrigen kann, dürfte die niedrigere maximale Stromstärke den Akku etwas weniger belasten (altern lassen). Falls man den DC-Ladevorgang hingegen schon bei 40%-50% Batterieladezustand beginnt, macht ein 50 kW- oder ein 150 kW-Lader sowieso keinen Unterschied mehr, weil ab diesem Ladestand nicht mehr als 125 Ampere in den Akku fließen.

  • Die 4 Kunststoff-Bumper

    Hallo zusammen,

    haben die 4 Bumper aus Recycling-Kunststoff, die mehr oder weniger an den Fahrzeug-Ecken angebracht sind, eine besondere Funktion? Die am Heck könnten die Seitenradare der Option Safety&Parking beherbergen - das könnte man jedenfalls nach Anschauen der Instruktionsvideos annehmen. Im Handbuch sind in dem Zusammenhang allerdings stattdessen die Position der seitlichen Ultraschallsensoren markiert.

  • Bremsscheiben hinten nach X Wochen

    Hallo zusammen,


    beim erneuten Anschauen eines Ausstellungstwingos vor dem Autohaus gestern Abend war mir aufgefallen, dass die hinteren Bremsscheiben schon etwas korrodiert waren (der eine absolut-rote Twingo mit Alufelgen befindet sich seit jetzt genau zwei Monaten beim Händler, immer im Freien, und wird ab und zu für Probefahrten hergegeben).


    Ich hatte gehofft, dass im Gegensatz zum Hinterradantrieb, wo die Rekuperation logischerweise hinten einsetzt und evtl. Bremsscheiben auf jeden Fall rasch vergammeln (daher gibt es oft Trommelbremsen hinten), dieses Phänomen beim vorderradgetriebenen Twingo weniger virulent ist (beim stärkerem Bremsen sollte immer auch die Bremsscheiben hinten genutzt werden).


    Wie sieht es mit euren hinteren Bremsscheiben aus nach X Wochen? Bei den Radabdeckungen für die 16-Zoll-Stahlfelgen sieht man das freilich erstmal garnicht...

  • Adaptiver Tempomat und die Rekuperation

    Hallo zusammen,

    Eine Frage an die Glücklichen, welche den Twingo (Variante Techno) schon fahren dürfen.

    Im Handbuch findet sich der Hinweis:

    Das regenerative Bremssystem ist nicht verfügbar, wenn der Tempomat (Geschwindigkeitsregler) oder der adaptive Tempomat aktiviert ist.

    Habt ihr mal beobachtet, ob das wörtlich zu nehmen ist: wandert der Punkt der Leistungsanzeige des BC nach unten, wenn der Temporegler verzögern will (z. B. Übernahme der km/h vom erkannten Temposchild), oder bleibt der Punkt in der Mitte? Bei letzterem würde wohl nur mit den Scheibenbremsen abgebremst.