Beiträge von Spuermeise

Ein Trost vielleicht: das Gletscher-Weiß ist in Österreich die Standard-Farbe, dort kostet z.B. Mango-Gelb (laut Ö-Preisliste "Metallic Lackierung") 660 € Aufpreis.

Vorher würde ich über den Sicherungskasten gehen (irgendwo dadrin dürfte es Dauer-Plus geben). Am Ende hat der Twingo aber ein effizientes 12V-Batt-Management wie mein Smart ED, da musste ich in gut 12 Jahren die 12V-Batt nie nachladen (1x getauscht nach 9 Jahren).

Was Blochs Angaben über die Fahrassistenten betriff: mit so verdreckten Scheiben (Seiten- und Frontschutzscheibe) fahre ich bei Sonnenschein normalerweise nicht, da wäre ich vorher mit dem Glasreinigertuch drüber. Hier dürften Front- und Heckkamera nicht die besten Bildinformationen bekommen.

Verdreckt.png

Das sieht ja cool aus. Ich habe bisher nur rote Twingos gesehen, wobei bei dem in Bayreuth ein Pfandsiegel drauf ist (auf dem R5 auch), und die Spinnenweben immer mächtiger werden.

Ich freue mich auf den effizienten Twingo.

Klar, den Verbrauch meines ersten E-PKW von 1991 erreicht der nicht (8 kWh/100km), aber der fuhr auch nur 30 km weit bei 50 km/h Höchstgeschwindigkeit (1,8 kWh Akkukapazität). Zumindest wird er sparsamer werden als mein Elektro-Smart von 2013 sein, ist auch nicht so hoch gebaut.

Mit der Verlustwärme der "hocheffizienten" Verbrenner könnte man ganze (moderne) Wohnblocks beheizen, hier ist es im Frühsommer aber schon heiß genug.

Was ich bei Blochs Video nicht ganz nachvollziehen kann, ist seine Berechnung der erzielbaren Reichweite mit 10-minütiger DC-Ladung. Er sagt 45 km Autobahnreichweite in den ersten 10 Minuten, bzw. gemittelt 42 km für 10 Minuten über den ganzen Ladevorgang (10 bis 80%).

Wie man an der gezeigten Ladekurve sehen kann, liegt die Ladeleistung in den ersten 10 Minuten über 50 kW, bei ca. 52-54 kW. Im Mittel über den Ladevorgang von 10 bis 80% liegt die Ladeleistung laut Bloch bei 42 kW liegen. Wenn 42 km die erzielbare Autobahnreichweite im Mittel des Ladevorgangs über 10 Minuten sind, müsste für die ersten 10 Minuten 52-54 km gesagt werden statt 45 km.

Bezogen auf die Eco-Runde (9,5 kWh statt 15,8 kWh/100km) müsste die erzielte Reichweite in den ersten 10 Minuten DC-Laden übrigens bei 90 km liegen.

In dem aktuellen Video hat Motorjournalist Bloch diese Mittelkonsolentrenner aus dem 3D-Drucker auch in der Hand ("wie aus dem 3D-Drucker"). Sie scheinen im vorderen Teil der Mittelkonsole nicht gut zu passen - hinten ist die Mittelarmlehne montiert.

Was das Marketing für den Twingo angeht, habe ich mich gewundert, warum bei vielen Renault Händlern in Deutschland auch zwei Monate nach den Erstauslieferungen nur ein Exemplar zum Anschauen da ist (und dann meist nur im eher konservativen rot).

Der Grund dürfte sein, dass bei einer Händlerzulassung gerade bei diesem recht preisgünstigem E-Auto die derzeitige Förderung verloren gehen würde. Diese macht aber für viele Haushalte welche ein preisgünstiges E-Auto suchen, einen merkbaren Anteil am Kaufpreis aus. Die Händler würden auf Jahreswagen eher sitzen bleiben als bei teuren Fahrzeugen, daher ordern sie nur das eine Exemplar, dann fehlt potentiellen Kunden aber auch wieder die Vielfalt z. B. bei den Farben und Ausstattungen.

Ja genau 😄

Weiß eigentlich jemand, ob man den Bericht mit dem Herr Bloch herumgewedelt hat, irgendwo herunterladen kann? Wie sieht z. B. die Eco-Fahrrunde aus, die der Twingo E-Tech als einziges E-Auto mit unter 10 kWh/100 km packt?

Die Einparkfunktion ist mir wurscht (wobei ein Test ohne echte Parklücke sinnfrei ist).

Aber bei dieser breiten C-Säule will ich den Totwinkelwarner haben.