Beiträge von Spuermeise

    weevl Das ist mir schon klar, dass es einen "Knopf" gibt. Ich wollte einfach nur nicht vorgreifen und warten bis wir ihn abholen, weil ich keine Ahnung habe was da bei der Aktivierung abgefragt wird. Am Ende was aus dem KFZ-Brief den wir ja erst dann bekommen.


    Nö da musst du nicht warten. Die App führt dich dann zum Foto deines Personalausweises und für ein kurzes Gesichts- bzw. Kopf-Video. Kurz darauf wird dann "bestätigte Identität" verkündet.


    Grund sind gesetzliche Vorschriften zur persönlich nutzbaren Daten-SIM im Twingo Techno.


    Tipp: keine Gleitsichtbrille tragen, sondern ggf. die Lesebrille, sonst kann man den Aufforderung in der App bei korrekt aufs Gesicht ausgerichteter Kamera schlecht folgen ^^

    Neuester Steuerbescheid kam letzte Woche an. Da hatte ich Bammel, dass wir über die Einkommens-Grenze kommen.


    Ich habe meinen Twingo heute selber zugelassen (i-Kfz) und dann 5 Minuten später die den vorbereiteten Förderantrag eingreicht. So hab ich zwar das Auto noch nicht (nur den jetzt entwerteten Fz-Brief), aber auch wenn derdiedas Elster mir morgen eine Email schicken würde, dass der 2025'er EkSt-Bescheid schon fertig ist: Ätsch :P

    Gesetzt den Fall natürlich, das Programm wird nicht gestoppt demnächst. Sonst ;(


    Allerdings würde mich noch interessieren, wie bei der BAFA-Förderung mit später irgendwann aufgehobenen EkSt-Bescheiden verfahren wird, das Finanzamt hat ja glaub ich 7 Jahre Zeit dafür (und gönnt sich dabei die 6% "Zinsen" pro Kalenderjahr "Zahlungsverzug").

    Als Beispiel: ein EkSt-Bescheid für 2024 würde am 11.11.2029 oder so durch einen ungünstigeren ersetzt...

    Bei meinem Smart ED gibt es jedenfalls keine Erhaltungsladung, sondern zyklische Ladung (bei 11,7 V an, und bei 13,5 V oder so aus). Aber stimmt, ich hatte auch nie Probleme mit dem 12V-Akku. Obwohl Einzelne mit der 2012 Firmwareimplementierung eine Deadlocksituation wegen der immer wieder aufgeweckten HV-Batterie mit anschließendem versuchten Balancing berichtet haben).


    Normalerwiese werden die 12V-Probleme eher von dem ganzen neumodischen Multimediageraffel / Akkustandsfernabfragen / Bitcoinschürfen etc. kommen.

    In der nächsten Bundesratsitzung am 29. September 2026 soll über eine zusätzliche Ausnahme von der Umweltplakettenpflicht, nämlich die für Elektroautos, abgestimmt werden. Habe ich unten als Ausnahme Nr. 11 angefügt



    (Quelle)

    Ab dann werde ich die originäre LadeVerbund Plus-Karte benutzen, mit der ich (als Strom/Gas-Kunde der hiesigen infra) nurmehr 42 ct/kwH löhnen muss.

    Zum Ladeverbund Plus, bzw. der neuerlichen Tarif-, App- und Nutzerdatenmigration, am besten die aktuellen Hinweise aus dem

    Fachforum goingelectric beachten.


    Ich bin seit 2013 Kunde beim LadeVerbundPlus (ehem. Ladeverbund Franken), und durfte schon mehrere Umstellungen erleiden.

    Auf dem Bild, wo der Redakteur im Fond sitzt, sieht das jetzt aber auch nicht kleiner aus als beim Twingo


    Laut AMS ist die Kniefreiheit hinten 114 mm, und die Rücksitzbank nicht verschiebbar. Beim Twingo ist die Kniefreiheit bis 160 mm. Der Dacia ist 6 cm länger, 2 cm breiter und 3 cm höher. Den Twingo hat das KBA ja gerade noch in das A-Segment ("Minis") eingruppiert, mal sehen es beim Dacia sein wird, der 2 cm länger als der vom KBA ins B-Segment (Kleinwagen) eingruppierte Inster sein soll.