dass das Auto einfach rechtzeitig mit heizen startet, warum geht das nicht auch beim Laden?
Once again: Weil das Auto nicht weiß mit welcher Leistung geladen wird. Das müsste man ihm dann in der App ebenfalls mitgeben.
Automatisches Laden bis geplanter Abfahrt
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Once again: Weil das Auto nicht weiß mit welcher Leistung geladen wird. Das müsste man ihm dann in der App ebenfalls mitgeben.
Das weiß ein Ford oder VW auch nicht und trotzdem gehts programmtechnisch. Wird natürlich schwer vollzuladen, wenn man an 230V lädt die Akkus vollzubekommen, wenn man um 23 einsteckt und um 6Uhr abfährt.
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Da der Twingo ja wahrscheinlich selten ganz leer gefahren wird, geht es eigentlich nur um's Laden von 20-100%, also 80% von 27.5kWh = 22kWh. Mit 11kW ist der also in genau 2 Stunden voll. Wenn er vor dem Laden noch 80% hatte, ist er schon nach einer halben Stunde voll. Steht also tatsächlich 1,5h voll rum. Schlimm!
Wenn dagegen gar nicht auf 100% geladen werden soll, ist es vollkommen wumpe, ob der 1 Stunde, 5 Stunden oder 5 Wochen mit 80% rumsteht.
Das ist natürlich nicht falsch, aber insgesamt recht pauschal und absolut formuliert.
Wir kennen die Hintergründe von verchan ja nicht - es wird einen Grund haben, warum die Funktion vermisst wird.
Die Zeiten sind Idealwerte, die keine Ladeverluste berücksichtigen (die bei einer Haushaltssteckdose schon mal höher ausfallen können) und ignorieren, dass es verschiedene schwankende Einflussfaktoren für die Ladezeit gibt, alleine schon die Temperatur der Umgebung oder des Akkus.
Das Auto ab und zu mehrere Stunden vollgeladen rumstehen zu lassen ist sicher unkritisch, wenn es im Sonmer aber täglich mehrere Stunden in der prallen Sonne vollgeladen rumsteht, kann das auf Dauer schon merklichen Einfluss auf die Lebensdauer haben.
Das zu beurteilen obliegt dem, der die Umstände genau kennt, nämlich verchan.
Warum das Auto die Ladeleistung nicht kennen sollte, habe ich nicht verstanden. Auto und Ladeeinrichtung kommunizieren doch miteinander? Oder verstehe ich dich falsch? Das Auto dürfte recht genau wissen, welche Ladeleistung zu erwarten ist. Natürlich bleiben die von mir selbst angesprochenen Einflussfaktoren, die werden von modernen Systemen aber so gut es geht in der Planung berücksichtigt.
Genau daraus ergibt sich der Vorteil solcher Lösungen: man muss nicht regelmäßig neu rechnen und einstellen oder den Akku unter Umständen täglich unnötigem Streß aussetzen, sondern lässt das System die Arbeit machen
Richtig bleibt aber: you get what you pay for, die zusätzlich Komplexität kostet eben zusätzliches Geld. Von daher ist die vorhandene Lösung ein guter Kompromiss, wenn es einem auf eine Stunde mehr oder weniger nicht ankommt.
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. Auto und Ladeeinrichtung kommunizieren doch miteinander? Oder verstehe ich dich falsch? Das Auto dürfte recht genau wissen, welche Ladeleistung zu erwarten ist.
Die Wallbox / der Lader kommuniziert *während* des Ladevorgangs, wieviel Strom denn max. abgenommen werden darf. Das ergbit eine Ladeleistung zwischen 1.4kW (1-phasig, 6A) und 11kW (3phasig, 16A).
Jetzt könnte man natürluch so Späßchen machen, gaaaanz früh aufwachen und den Ladevorgang starten. Wenn wenig Leistung kommt, weiterladen. Wenn viel Leistung kommt, was dann? Ladeleistung am Auto drosseln damit ja nicht zu früh voll ist? Oder gar den Ladevorgang abbrechen und in einer Stunde nochmal starten, weil ist ja noch Zeit?
Beides wäre lächerlich. Einfach rechtzeitig beginnen, und wenn voll ist ist voll. So werden es auch die anderen Marken machen, oder man kann eben die Ladeleistung konfigurieren,Man kann sich halt jederzeit Probleme konstruieren, wo keine sind.
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Es hat noch keinem NMC-Akku geschadet 1-2 Stunden bei 100 % rumzustehen, einem LFP schon gar nicht, mehrere Tage sind eimal zu verkaften, aber oft sollte man das nicbt machen.
Die Akkus sind robust, allen Unkenrufen zu Trotz.
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Mir gehts hier tatsächlich um was regelmäßiges, z.B. könnte ich so einfach einstellen, dass das Auto alle 2 Wochen am Donnerstag um 13:00 Uhr voll sein soll. Die Idee hinter einer solchen Automatik ist ja, dass man sich keine Gedanken mehr machen muss, ist es jetzt zu warm, wann ist der Akku voll, steht das Auto dann von 8-13 in der vollen Sonne etc.
Muss ich evtl doch mal an Renault als Feedback geben, einfach Ladeleistung angeben lassen und die KI machen lassen
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Falls jemand HomeAssistant am Laufen hat: Die Renault-Integration bietet alles was die App auch bietet. lAber da lässt sich natürlich auf einfache Weise eine Automatik zusammenklicken, die genau das macht, was Du willst.
Nur ein- und ausstecken musst Du das Ladekabel trotzdem regelmäßig.
