12V-Batterie Spezifikation Nachladen Tausch

Es ist schon interessant wie hier in diesem Forum scheinbar alles mögliche erwogen wird, um den nagelneuen Twingo noch besser zu machen. Hohlraumversiegelung, Batterieladen, Kunststoffversiegelung, usw.

Ich habe meine Autos im Schnitt bisher so rund 10 Jahre lang gefahren, im Alter von 2-5 gekauft und im Alter von 12-15 wieder verkauft. Dabei habe ich nie irgendeine der hier erwogenen Maßnahmen ergriffen. Batterie wurde getauscht wenn sie halt am Ende war (war nach frühestens ~6 und spätestens ~12 Jahren der Fall), Bremsbeläge/Scheiben wurden ausgetauscht wenn der TÜV es verlangt hat, Öl wurde alle 2 Jahre bei ATU für 'nen guten Fuffi gewechselt. That's it. So werde ich es auch beim Twingo halten, bis auf den Ölwechsel natürlich

Man hat viel Zeit.

Ändert sich bei mir hoffentlich bald wieder.

Zitat von TwingoNoir

Die sind so vorgeladen, dass sie direkt ohne Einschränkung funktionieren, wie sie sollen.

Ab Werk ja.

Und dann stehen diese Batterien auf Paletten und werden immer wieder zwischengelagert, umgepackt, umverteilt, wieder zwischengelagert.

Dann ist die Nachfrage im Winter allgemein höher als in der warmen Jahreszeit.

Im Winter werden aber natürlich nicht alle aus der aktuellen Produktion abverkauft.

Die müssen dann zum großen Teil überwintern, ach nee, übersommern.

Und was machen Batterien wenn sie längere Zeit ungenutzt herumstehen?

Zitat von Froschf...gruen

Und was machen Batterien wenn sie längere Zeit ungenutzt herumstehen?

Haben eine kalendarische Alterung.

Im guten Teilehandel habe ich noch nie eine schlechte Batterie bekommen.

Was hier für Probleme an den Haaren herbeigezogen werden, siehe auch #11 von MangoTwingo, der hat vollkommen Recht.

Ich finde eine defekte Batterie eines der kleinsten Übel warum ein Auto nicht anspringt, die Elektronik spinnt etc.

Darum fahren bis es nicht mehr fährt. Auch diese Situation wird sich lösen lassen.

Ich habe im Internet bereits oft gelesen, dass die 12V Batterien bei E-Autos die Schwachstelle sind und meist der Grund für eine Panne. Sicherlich ist Renaults Wartungsintervall Geldmacherei, aber mir ist es lieber ein paar Euro mehr auszugeben und dafür das Risiko einer Panne zu minimieren. Zumal die eAutos bei leerer 12V wohl wirklich keine Chance ohne Pannenservice mehr haben. Bergrunter rollen klappt wohl bei den Autos nicht😅

Deswegen wäre es auch wirklich wichtig den Zustand seiner Batterie regelmäßig zu überprüfen - mit geöffneter Motohaube würde das gehen…

So bleibt mir der jährliche Inspektionsbesuch, oder eben die aufgeführten Alternativen

Zitat von Cerise

Deswegen wäre es auch wirklich wichtig den Zustand seiner Batterie regelmäßig zu überprüfen - mit geöffneter Motohaube würde das gehen…

darum hatte ich ja den Batteriewächter erwähnt. Funktioniert ganz gut - zumindest beim Verbrenner,

https://www.amazon.de/dp/B0DTDWZQJQ?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed...

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