Verbrauch Renault Twingo E: Antrieb Akku Technik - technische Daten und Reichweite 2026.

Mein Job hat zwar unmittelbar Einfluss auf das Konzernergebnis, wir erinnern uns in kritischen Situationen aber gern daran, dass es schlimmstenfalls um Geld geht und wir „nicht am offenen Herzen operieren“.

Ich denke uns ist allen klar geworden, dass das Laden bei Aldi an verschiedenen Standorten unterschiedlich viel kostet.

„Worst Case“ (da ist das Englische wieder) wäre, dass jemand nach einer ungenauen Aussage in einem Laienforum ob des tatsächlichen Ladepreises überrascht wäre. Das wäre vertretbar und ist kilometerweit von Unfällen mit Personenschäden oder gar Todesfolge entfernt.

Dass eine einmal gewonnene Genauigkeit „drinsitzt“, ist indes verständlich.

Um mal wieder (on topic) dem eigentlichen Thema gerecht zu werden, kann ich von meiner täglichen Pendelfahrt (40km zur Arbeit morgens um 7 und 40km nach Hause abends um 17h, Jeweils ein Drittel Landstraße, Autobahn und Stadt) berichten:

Bei den ca. 20° C am Anfang des Monats: 12,4 kwh Verbrauch. (Jeweils angezeigter Vebrauch pro 100km!)

Bei den ca, 12° C am Ende des Monats: 13,2 kwh Verbrauch.

Ich fahre ohne Öko-Knopf, ich habe Öko im Blut. Außerdem nutze ich alle Verbraucher, die ich möchte und heize auf 22° vor.

Ich gehe davon aus, bei 0° C dann bei knapp 15 kwh zu liegen.

Ich habe gerade mal in der App die Ladehistorie und den Fahrzeugzustand zuhilfe genommen:

Wenn ich die Gesamtfahrleistung von 1516km nehme und durch die 206kwh, die geladen wurden teile, sind es: 13,6 kwh auf 100km.

Dementsprechend scheint der im Tacho angezeigte Verbrauch nicht so aussagekräftig zu sein.

Ich bin sehr zufrieden mit den günstigen Kosten und freue mich immer noch über jede Tankstelle, an der ich vorbei fahre.

Ich traue dem sowieso nicht so ganz. Bei mir fehlen 2 Ladungen diesen Monat. Eine war wohl zu kurz. Da hab ich ein Ldeprogramm gesetet.Waren 2 kw/h. Die erscheinen nicht in der Anzeige. genaus wenig wie die 11 kw/h letzte Woche. Da hab ich währenddessen im Auto rumgespielt und (nur daurch) festgestellt, dass das Auto zu dem Zeitpunkt offline war. Diese 11 kw/h fehlen nun in der Ladehistorie.

Letzten Monat hab ich auch nur einfach zum Spaß nur 9 Minuten geladen, um was mit dem Ladeziegel zu testen. In der Kelec-App werden die angezeigt. In der Renault-App fehlt diese Ladung. Achtung, hat nichts mit dem Ladeziegel zu tun. Alle anderen Ladeziegel-Ladungen werden angezeigt.

Fazit: Zu 100% kann man der App nicht trauen. Sie kann natürlich auch nichts dazu, wenn man nicht mit der Cloud/Server verbunden ist.

Ok, bei mir sind die Werte in beiden Apps identisch.

Da scheint also nix verloren gegangen zu sein.

War auch nur das eine Mal. Wieso? Keine Ahnung. Vielleicht ist das der Renault-App zu wenig. Das waren nur 0,25 kwh. Das ist für die Renault-App vielleicht Peanuts und sie weigert sich, das auch anzuzeigen. Die Kelec-App greift ja auch nur auf die Renault Daten zu.

Das wo der Twingo keine Verbindung hatte, war aber mehr. Das fehlt auch in beiden Apps. Das ist natürlich in beiden Apps identisch nicht vorhanden.

Zitat von Silberliebe

Ich habe gerade mal in der App die Ladehistorie und den Fahrzeugzustand zuhilfe genommen:

Wenn ich die Gesamtfahrleistung von 1516km nehme und durch die 206kwh, die geladen wurden teile, sind es: 13,6 kwh auf 100km.

Dementsprechend scheint der im Tacho angezeigte Verbrauch nicht so aussagekräftig zu sein.

Ich bin sehr zufrieden mit den günstigen Kosten und freue mich immer noch über jede Tankstelle, an der ich vorbei fahre.

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Ich habs jetzt auch mal ausgerechnet. 553 kw/h auf 4061Km = 13,6kw/h, absolut i.O.

Anzeige im Auto ist nur die vom Auto verbraucht Energie inkl. Heizung und durch Rekuperation zurückgewonnene Energie.

Die sind normalerweise nicht so ungenau.

Anzeige in einer Ladehistorie habe ich noch nie absolut genau erlebt, stimmen nie mit der Ladung zusammen, lieber selbst notieren, z.B. Abrechnungen und was die Wallbox sagt, auch wenn die keinen MID hat.

Ich habe eine Wallbox mit MID (geeichten Zähler) gewählt und kann so auch daheim genau dokumentieren was ich lade.

Somit ergibt sich übers Jahr eine Differenz von 15 % die ich als Ladeverluste verbuchen muss. Warum so viel, weil ich 2/3 PV-Überschuss lade und die dadurch höher sind als nur mit 11 kW.

Und wenn man bedenkt, ein voller Twingo-Akku mit 27,5kWh entspricht ungefähr

einer Dieselmenge von 2,8l oder

E5 3,2l, wie weit kommt ein Verbrenner mit 3l Kraftstoff?!!!!

Gruss, Helmut

Das kann ich nur bestätigen. Was bei mir stimmt ist der Ladezustand in %. Was überhaupt des Öfteren nicht zusammen passt ist die Reichweite am Anfang und am Ende einer Fahrt. Da fahre ich in Echt 100 km und die Reichweite ändert sich z.B. nur um 60 km. Aber das stört mich nicht.

Siegfried