Beiträge von Spuermeise

An 3 der 4 Ventilkappen komme ich mit den Fingern ohne weiteres ran, bei dem vierten vorne rechts ist die Radkappe leider so verdreht montiert worden, dass ich diese Ventilkappe, wenn ich sie abschraube, nicht mehr drauf bekommen könnte. Der in Beitrag #12 genannte CTS-Ventilkappenentferner (zumindest der an mich gelieferte, sieht sieht anders aus) funktioniert übrigens nicht bei den Goodyear-Ventilkappen (eine Seite der Hülse zu schmal, und die andere zu weit).

Meine Frage an alle, welche die Radzierblende "Diabolo" schon mal erfolgreich demontiert hatte: wo genau habt ihr den (oder die beiden) Haken mit Kraft angesetzt (ohne dass der Kunststoff der Radzierblende dabei zersplittert):

Diabolo.png

- in der Aussparrung wo das Ventils hingehört, und dann oben? - an die Seite? - oder nach unten? eingehakt?

- in irgendwelche der kleinen Langlöcher, und dann unten, oder oben, oder ganz oben unter den hellen Bereich des Kunststoffs eingehakt?

- oder ganz anders?

Viele Grüße

Zitat von strobel

Wichtig ist wirklich, mit dem Finger einhaken und dann mit dem Arm ruckartig nach hinten. Dann geht die Blende sofort ab.

Hat das eigentlich sonst noch jemand so geschafft, die Radkappe abzumontieren? Mit einem Kunststoffhaken ist mir der nur abgebrochen. Beim Greifen mit dem Finger ist mir nicht klar: den 3mm breiten Steg greifen, oder in die Vertiefung dahinter? Und um die Öffnung herum eher nach Außen, oder nach Innen greifen?

Leider wurde die Radkappe vorne rechts so verdreht montiert, dass ich nicht richtig ans Ventil komme. Die Kappe hatte die Werkstatt vielleicht auch nicht mehr abbekommen.

Zitat von WolleSV

Ich hab mir den Test schon vor Kurzem angesehen. Das kann bei heißen Temperaturen und aufgeheizten Akku passieren. Der Twingo hat nur eine Luftkühlung

Wir hatten das alles hier besprochen. Du bist auf den Clickbait hereingefallen.

Hmm. Was erzählt der da?

- die Lehnen der Rücksitze lassen sich angeblich nicht in der Neigung verstellen

- man kann angeblich nur 1x (hintereinander) Schnellladen

Das braucht viel Kraft, um so ein Video anzuschauen.

Ich bin heute immer noch auf 9,9 kWh/100 km gekommen (Strecke ca. 100 km, N-Ansbach u.z.), auf der B14 aber nicht schneller als 103 auf dem Tacho.

Modus Eco, Limiter meist gesetzt, Beschleunigung wenn möglich im Eco-Bereich laut Powermeter, Reku auf 1-2 (es sei denn Bremsung steht bevor).

Schon mit dem Drehrädchen an dem Bediensatelliten (rechts hinterm Lenkrad) versucht?

Die neue Mittelarmlehne (welche die 12V-Buchse zugänglich lassen soll) hat sonst auch noch keiner gesehen?

Im Konfigurator auf Renault.fr wird bei der Mittelarmlehne übrigens immer noch darauf hingewiesen, dass die 12V-Buchse nicht mehr zugänglich ist ("L’installation de cet accessoire condamne l’accès à la prise 12V.").

Hm, die Franzosen sollten eigentlich am ehesten wissen, was sie verkaufen, denke ich mir.

Glasdach bräuchte ich auch nicht, ich wollte nur mal im Konfigurator schauen was dazu steht (es hieß ja, ab 13. Oktober bestellbar), allerdings finde ich nichts dazu.

Zitat von TwingoNoir

Im Twingo ist das „Kriechen“ konfiguriert, oder?

Für mich ist das Kriechen "weniger" aktiv als bei meinem bisherigem E-Auto. Du kannst nach dem erstem Einlegen der Fahrstufe ab "Powertaste" (und da ist die Parkbremse angelegt) entweder weg von der Fußbremse und aufs Fahrpedal drücken, damit sich das Auto recht zügig bewegt (weil in dem Momant die Parkbremse gelöst wird), oder du bleibst auf der Fußbremse und nimmst die Parkbremse manuell raus, dann kriecht er, und solange du auf der Fußbremse bist kannst du die Geschwindigkeit sehr fein dosieren z.B. um aus einer engen Parklücke heraus zu kommen. Das Kriechen ist freilich nur eine Simulation des Automatik-Wandlerverhaltens und geschieht ohne jegliche Wirkungsgradverluste.

Zitat von Spuermeise

Machen die Neuzulasser die "Grüne Plakette" jetzt noch dran?

Ich wiederhole mal meine Frage vom August. Es geht nicht nur um die informierten Twingo-Fahrer/innen hier, was ich mich frage ist ob bei den derzeit einhunderttausend "E" Neuzulassungen monatlich tätsächlich alle schon mitbekommen haben, dass seit 01. Oktober 2026 keine Plakette mehr benötigt wird (jaja, das E-Kennzeichen für das Befahren der Umweltzonen dann aber schon).