Der ADAC wird recht schnell darauf reagieren, es gibt verschiedene Fahrzeuge bei denen die Starterbatterie z.B. unter dem Sitz, Rückbank oder Boden verbautbist und nicht einfach zugänglich.
Er öffnet dann die Motorhaube wie die Werkstatt, wurde ja oben genannt, dauert ja nur fünf Minuten.
P.s. den gut versteckten Aufsteller für die Motorhaube hatte ich glatt vergessen, trotzdem wird noch Geld gespart.
Scharniere, Öffnungsmechanismus, Verriegelung, Stützhebel
Ersteres und letzteres ist vorhanden. Ich hätte auch kein Problem mit 2 Schrauben. Nur dass die Blende nicht ohne Spezialwerkzeug zu entfernen ist, ist richtig frech.
Wenn es der Controller war der so viel sparen wollte, frage ich mich, warum Dacia das trotzdem richtig hinbekommt.
Das Scharnier muss nicht so stabil ausgeführt werden, jeder Cent zählt. 
Ich kenne solche wirtschaftlichen Betrachtungen, ist mein täglich Brot gute Lösungen gegen die Controler zu verteidigen und die Vorteile dem Vertrieb schmackhaft zu machen. Am Ende zählt oft der Preis, leider.
Wie wird es wohl beim Pixo sein? Wäre auch noch mal spannend, oder hat das schon wer er zählt und ich habe es übersehen? Sei es drum....der Spring Verbrauch aufgrund der hohen Front einen Hauch mehr....man muss sich das schön reden 😇
Nur so ein Gedanke: Könnte man nicht von der 12 V Batterie ein Ladestecker für ein Ctek Ladegerät in den Fahrraum (wo auch immer) verlegen? Unter rechts am Lenkrad ist doch so eine nicht genutzte "Schlüsseldose". Bietet sich für einen Bastler so richtig an.
Siegfried 
Nur so ein Gedanke: Könnte man nicht von der 12 V Batterie ein Ladestecker für ein Ctek Ladegerät in den Fahrraum (wo auch immer) verlegen?
Naive Frage: könnte man nicht ein Ladegerät mit seinem Ausgang an die 12V-Steckdose anstecken und so den Stromfluss umkehren?
CTEK sagt mir nichts. Da ich meinen Twingo wegen Abwesenheit mehrmals jährlich mehrere Wochen nicht benützen werde: welche möglichst preisgünstigen Ladegeräte sind zum Aufrechterhalten der sinnvollen Batteriespannung empfehlenswert?
Wenn es Dir wichtig ist die Batterie sicher und schonend zu behandeln, dann sind die Ladegeräte CTEK eine sehr gute Wahl. Einen Anschluss nach außen zu legen kann nicht schaden, außer man bekommt die Motorhaube mit dem Werkzeug gut auf. Bin mir sicher, meine Schwiegertochter und mein Sohn probieren das aus.
Naive Frage: könnte man nicht ein Ladegerät mit seinem Ausgang an die 12V-Steckdose anstecken und so den Stromfluss umkehren?
Das könnte man versuchen. Ich würde es nicht tun, da es die Bordelektronik massiv verwirren könnte, wenn Verbraucher plötzlich nichts mehr verbrauchen, sondern Strom einpeisen.
Das könnte man versuchen. Ich würde es nicht tun, da es die Bordelektronik massiv verwirren könnte, wenn Verbraucher plötzlich nichts mehr verbrauchen, sondern Strom einpeisen.
Da wird nichts verwirrt.
12V Steckdosen sind aber oft geschaltet damit angeschlossene Verbraucher nicht die 12V Batterie "leersaugen".
Sie sind also oft nur bei eingeschalteter Zündung aktiviert.
Zumal sich mir die Frage aufdrängt: Wie bekommt ihr das Kabel des CTek Ladegerätes IN das Auto wenn ihr den 12V Anschluss dafür IM Auto habt?
Lasst ihr die Tür/Fenster einen Spalt offen um das 230V Kabel in's innere zu bekommen?
Selbst in meiner Garage hätte ich da bzgl. Spinnen/Staub/Feuchtigkeit etc. so meine Bedenken.
-> Ist im Bereich des Scheibenwaschflüssigkeitsnachfüllstutzens (solche Wörter gibt's nur im Deutschen) evtl. noch Platz für den kleinen CTek Stecker?
Kann man noch Anti- Marderspray in den Motorraum geben oder ist dieser für die Kerle nicht mehr zugänglich?
