dass der Stellmotor der Ladeklappe nicht mehr funktioniert und die Ladeklappe gar nicht geöffnet werden kann.
Genau das hatte ich schon mit meinem Audi A3 e-tron Hybrid. Obernervig, bei der Hotline anzurufen, nach der Fahrgestellnr. gefragt zu werden und es ist zu dunkel, um irgendwas an der Windschutzscheibe zu lesen. Das Handy mit Taschenlampe und Kamera hatte ich ja immerhin am Ohr.
Die perfekte Lösung ist dementsprechend immer situationsabhängig. 
Habe bei dem ID.3 geschaut mit der Ladeklappe .Und was soll ich sagen ,eine Wette hätte ich verloren 
. Ist tatsächlich verriegelt wenn verschossen.
🙈🙈🙈 Ich lag falsch oh je
Und ich dachte schon VW hat nur noch überteuerte Schrottautos mit Mageraustattung. Schön, dass du es richtigstellst.
Ich kann das bei einem Auto unter 20.000 Euro vielleicht gerade so akzeptieren. Auch wenn alle unsere Klein- und Kleinstwagen weit unter 20.000 noch nie eine Klappe hatten, die nicht verriegelt ist, wenn das Auto verschlossen ist.
Glubschauge ,wenn ich was falsches gesagt habe stelle ich es richtig. Ich war auch der festen Überzeugung das es so war . Habe es heute getestet, und lag falsch .
Habe kein Problem meine falsche Aussage richtig zu stellen.
Bin gerade durch eine normale Waschanlage mit Bürsten, wo der Wagen durchgezogen wird, gefahren. Ladeklappe blieb zu, also alles okay 👍.
ist tatsächlich verriegelt wenn verschossen.
Danke Kurven-Mimi für die Bestätigung meiner Vermutung! Bei den frühen ID.3 sowie Schwestermodellen war es wohl so, dass ein billiger, bei Tankstutzen üblicher Stellmotor verwendet worden war, der dann schnell durchgerostet ist, weil die Klappe - im Gegensatz zur Anwendung beim Verbrenner-PKW - lange und der Witterung ausgesetzt offen war. Insbesondere in den skandinavischen Ländern mussten viele Leute den Deckel dann oft abreißen, um überhaupt wieder mal laden zu können, daher fahren dort E-Autos ohne diese Klappe herum.
