Neuer Dacia (Twingo-) Spring

Ich hatte den aktuellen Spring auch aufm Zettel. Für ein paar km im urbanen Raum tuts der mMn auch, wenn man keine hohen Ansprüche hat. Allerdings ging der nicht mehr zu leasen.

Jedenfalls durchaus eine Alternative um von A nach B mit E zu kommen.

Der sieht jetzt auch echt gut aus.

Um sich für den noch aktuellen begeistern zu können, muss man, wie soll man das Nett sagen, SEHR vernünftig sein und jegliche Emotion beiseite schieben.

Und der neue muss nicht mehr aus China zu uns verschifft werden. Wird dann auch in Slovenien gebaut.

Sieht gut aus.

Moin,

klingt interessant! Dass bei dem Preis kein Fast-Charging dabei ist, war zu erwarten. Sollte ja schon beim Twingo optional sein ursprünglich. Spannend ist ja, dass (lt. Autobild) der Kofferraum größer als beim Twingo ost, die Rückbank aber verschiebbar. Auf dem Bild, wo der Redakteur im Fond sitzt, sieht das jetzt aber auch nicht kleiner aus als beim Twingo => D. h. der Spring ist allgemein größer (385 cm zu 379).

Was für mich allerdings ein großer Dealbreaker ist, dass (lt. Autobild) wenn ich das richtig lese, selbst in der Journey-Ausstattung keine beheizbaren Spiegel dabei sind. Dass muss ein Neuwagen für mich in 2026 haben. Elektrisch anklappbar ist mir egal, aber um am Morgen im Winter die vereisten Spiegel oder im Sommer die beschlagen Spiegel wieder frei zu bekommen, sind diese essentiell.

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Über das Aussehen würde ich mich streiten. Wieso muss ein Kleinstwagen die Attribute eines SUV übernehmen? Warum wohl ist der Twingo so erfolgreich? Weil er ehrlich ist und mit Charme die Herzen erobert.

Ich finde nicht, dass er optisch mit dem Twingo auch nur im Entferntesten mithalten kann.

Für mich wäre das Fehlen eines adaptiven Tempomats allerdings ein 100%-iges Auschlusskriterium. Da nehme ich für 2000 Euro Aufpreis lieber den Renault.

Zitat von NeoTwingo

Dass muss ein Neuwagen für mich in 2026 haben.

Dieser Satz ist einer der Gründe dafür dass heutige Autos teurer sind als früher.

Früher waren Autos billiger, aber hatten dafür auch vieles nicht was wir heute aber nicht mehr missen möchten.

Für das was der Twingo heute hat, musste man Anfang der 1990er die Luxusklasse kaufen bzw. gab es das meiste noch gar nicht.

- KlimaAUTOMATIK

- elektr. Fensterheber

- elektrisch Beheizte und anklappbare Außenspiegel, noch dazu elektrisch verstellbar.

- ABS (ja, war früher als neues Assistenzsystem Aufpreispflichtig)

- Automatikgetriebe (OK, beim E-Auto hinkt der Vergleich)

- Tempomat

Gab es früher noch nicht:

- Navi mit Onlinediensten

- Rückfahrkamera

- Einparkpiepser

- Abstandstempomat

- Notbremsassistent

- Automatische Einparkfunktionsgedöns

- Totwinkelwarner

-ESP

Zitat von NeoTwingo

Auf dem Bild, wo der Redakteur im Fond sitzt, sieht das jetzt aber auch nicht kleiner aus als beim Twingo

Laut AMS ist die Kniefreiheit hinten 114 mm, und die Rücksitzbank nicht verschiebbar. Beim Twingo ist die Kniefreiheit bis 160 mm. Der Dacia ist 6 cm länger, 2 cm breiter und 3 cm höher. Den Twingo hat das KBA ja gerade noch in das A-Segment ("Minis") eingruppiert, mal sehen es beim Dacia sein wird, der 2 cm länger als der vom KBA ins B-Segment (Kleinwagen) eingruppierte Inster sein soll.

Die Seite ist noch etwas verbuggt aber hier ein Screenshot. 17.900 € sind schon top.

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