Twingo E-Tech Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Lieferzeit 2027 2028 - Auslieferung des Renault Twingo E-Tech

Ich denke mal, dass künftig noch eine Comfort-Range Version mir etwas mehr Kapazität erscheint (evtl. NMC-Zellchemie?). Allerdings würde ich, wenn ich die Angaben richtig deute, die Begriffe Confort Range und 150 (PS) beim Teingo, zumindest in den derzeitigen Abmessungen ausschließen. Ein deutlich größerer Motor verbraucht mehr Strom und der Akku mehr Platz. Dann würde man zwar Beschleunigung gewinnen, hätte aber keine richtige "Comfort"-Reichweite.

Falls eine größere Version mit NMC-Zellchemie erscheint, wäre ich nicht traurig, da ich LFP deutlich besser finde. Aber das ist persönliches Empfinden

NeoTwingo

Wenn setzt Renault auf LFP Akkus.

Auch der R5 wechselt demnächst auf LFP und hat dann eine höhere Reichweite.

Zitat von TwingoPhilip

NeoTwingo

Wenn setzt Renault auf LFP Akkus.

Auch der R5 wechselt demnächst auf LFP und hat dann eine höhere Reichweite.

Jep, beim R5 soll das auch im Rahmen eines Facelifts stattfinden. Der ist ja aktuell sogar etwas größer als der Twingo. Dann kann man den R5 noch größer/höher bauen und eine größeren Akku einbauen. Müsste man dann beim Twingo vermutlich auch machen, denn ich glaube nicht, dass da bei den derzeitigen Abmessungen so viel Platz für mehr Akku ist (außer eben man wechselt die Zellchemie.

Aber möglicherweise gibt es ja nächstes Jahr auch schon das erste Facelift vom Twingo

Zitat von NeoTwingo

Jep, beim R5 soll das auch im Rahmen eines Facelifts stattfinden. Der ist ja aktuell sogar etwas größer als der Twingo. Dann kann man den R5 noch größer/höher bauen und eine größeren Akku einbauen. Müsste man dann beim Twingo vermutlich auch machen, denn ich glaube nicht, dass da bei den derzeitigen Abmessungen so viel Platz für mehr Akku ist (außer eben man wechselt die Zellchemie.

Aber möglicherweise gibt es ja nächstes Jahr auch schon das erste Facelift vom Twingo

Mit Faltdach

Egal - ein Produktionsdatum ist auf den 18.08 gerutscht. Da scheint es gehörig im System zu rumpeln….😡 3 Monate zwischen Bestelldatum und Produktionsdatum. Das wäre echt heftig.

Der Megane bekommt ja auch Facelift mit LFP-Batterie.

In dem einen Video, das hier irgendwo gepostet wurde und in dem der Twingo von unten zu sehen war, wurde gesagt, dass beim Akku noch Platz für mehr wäre.

Als Käufer der jetzigen Version hoffe ich aber, dass sie sich damit noch Zeit lassen.

Zitat von Kekskruemel

Der Megane bekommt ja auch Facelift mit LFP-Batterie.

In dem einen Video, das hier irgendwo gepostet wurde und in dem der Twingo von unten zu sehen war, wurde gesagt, dass beim Akku noch Platz für mehr wäre.

Als Käufer der jetzigen Version hoffe ich aber, dass sie sich damit noch Zeit lassen.

Genau das Video geht mir auch gerade durch den Kopf. Auf der Hebebühne hat man gesehen, dass der Akku noch 1-2Reihen Platz nach hinten hätte. Ggf. für die neue Version mit mehr Reichweite 😅

Zitat von NeoTwingo

Ich denke mal, dass künftig noch eine Comfort-Range Version mir etwas mehr Kapazität erscheint (evtl. NMC-Zellchemie?).

Falls eine größere Version mit NMC-Zellchemie erscheint, wäre ich nicht traurig, da ich LFP deutlich besser finde. Aber das ist persönliches Empfinden

Definitv nein !

Der Akku wird nicht grüßer gemacht, weil der Wagen dann teurer würde.

Die Zielgruppe für mehr Reichweute wird durch R$ und R4 schon abgefangen.

Facekift kommt fühestens 2030, es bleibt beim LFP-Akkus, die DC-Ladegeschwindigket könnte auf max 80 kWh angehoben werden, ein Faltdach ist in der Pipeline, eventuell schon 2028.

Auf manchen Videos über die Vorstellung des Twingos auf Ibiza sieht man auf einen Twingo in blau, ggf. auch noch eine Farbe, die irgendwann verfügbar wird

Zitat von coqauvin

Facekift kommt fühestens 2030, es bleibt beim LFP-Akkus, die DC-Ladegeschwindigket könnte auf max 80 kWh angehoben werden

Armer Akku. Stress pur für ihn. Hat Bloch hier gut erklärt ab 18:00