Ab jetzt ignoriere ich das Thema, bis ich es selbst prüfen kann.
Es führt zu nix und änder nix.
Elektrische Parkbremse: Automatisches Lösen beim Einlegen der Fahrstufe?
-
-
Ja eben. Das sind doch zwei völlig unterschiedliche Dinge, oder?
Auch physikalisch gesehen.
Ich geb's auf!
-
Ich habe gestartet , Fuß steht auf dem Bremspedal, die Handbremse gelöst und konnte ohne "Ruck" losfahren. Eigentlich doch auch so wie man es bei einem Benziner macht oder liege ich da falsch?
Siegfried
-
die Handbremse gelöst
Hast du das von Hand gemacht?
Es geht um die Frage, wann die Handbremse automatisch löst.
Laut Anleitung löst die Handbremse, wenn man eine Fahrstufe einlegt.
Tatsächlich geschieht das aber wohl erst, wenn man das Fahrpedal drückt.
-
@ Noir
Ja
Siegfried
-
In dem Zusammenhang noch eine Frage, die hoffentlich nicht zu weit vom Thema wegführt:
Im Twingo ist das „Kriechen“ konfiguriert, oder? Sprich: wenn Handbremse (auf welchen Wege auch immer) gelöst ist, Fahrstufe eingelegt und Fuß von der Bremse, rollt er dann langsam los, wie ein Automatik-Fahrzeug? Oder hat der Twingo das nicht programmiert und bleibt so lange stehen, bis man das Fahrpedal drückt?
-
In dem Zusammenhang noch eine Frage, die hoffentlich nicht zu weit vom Thema wegführt:
Im Twingo ist das „Kriechen“ konfiguriert, oder? Sprich: wenn Handbremse (auf welchen Wege auch immer) gelöst ist, Fahrstufe eingelegt und Fuß von der Bremse, rollt er dann langsam los, wie ein Automatik-Fahrzeug? Oder hat der Twingo das nicht programmiert und bleibt so lange stehen, bis man das Fahrpedal drückt?
er rollt , außer du hast OPD Stufe 4 drin.
-
Im Twingo ist das „Kriechen“ konfiguriert, oder?
Für mich ist das Kriechen "weniger" aktiv als bei meinem bisherigem E-Auto. Du kannst nach dem erstem Einlegen der Fahrstufe ab "Powertaste" (und da ist die Parkbremse angelegt) entweder weg von der Fußbremse und aufs Fahrpedal drücken, damit sich das Auto recht zügig bewegt (weil in dem Momant die Parkbremse gelöst wird), oder du bleibst auf der Fußbremse und nimmst die Parkbremse manuell raus, dann kriecht er, und solange du auf der Fußbremse bist kannst du die Geschwindigkeit sehr fein dosieren z.B. um aus einer engen Parklücke heraus zu kommen. Das Kriechen ist freilich nur eine Simulation des Automatik-Wandlerverhaltens und geschieht ohne jegliche Wirkungsgradverluste.