Bezüglich gelagerter Batterien: die würde ich schlicht nicht kaufen…
Aber wie erkennst du sie?
Herstellungsdaum ist leider nicht, wie bei Reifen, einheitlich gekennzeichnet.
12V-Batterie Spezifikation Nachladen Tausch
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Auf den Straßen sind regelmäßig Autos zu sehen, die „zuhause gewartet“ werden, erkennt man oft schon von weitem, weil die Scheinwerfer blenden.
Würde ich ein Gebrauchtfahrzeug kaufen, wäre „habe ich selbst gemacht“ jedenfalls eine „red flag“ für mich.Die Blender werden gar nicht gewartet, denen ist das egal, hauptsache fährt. Die merken nicht mal wenn die Sicht in der Nacht schlecht ist.
Beim zweiten Satz kommt es auf das Alter des Autos und den Einsatzzweck an. Für meine Kinder habe ich zum 18. Geburtstag jeweils ein Auto gebraucht gekauft, da war es mir egal was wer gemacht hat, der Zustand zum Preis musste passen, der Test lässt sich selbst reparieren. Immer genausogut wie in der besten Werkstatt.
Zwei sind immer noch da, 22 Jahre und 18 Jahre alt. Keines blendet und laufen super, alles selber gemacht, mein Sohn hat erst am WE beim älteren Zahnriemen und Wasserpumpe getauscht.
Somit warten wir jetzt bis die erste Batterie ausfällt und lassen jeden selbst entscheiden, ob er was machen will oder nicht.
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Herstellungsdaum ist leider nicht
Leider nicht. Wenn die Batterie nicht entsprechend beschriftet ist, frage ich nach. Bislang hatte ich nicht das Gefühl, dass da jemand unehrlich war.
laufen super, alles selber gemacht
Wie gesagt, ich möchte gar nicht in Abrede stellen, dass viele das ordentlich hinkriegen.
Und umgekehrt gibt es auch unter den Werkstätten schwarze Schafe.
Mir persönlich wäre es dennoch zu heikel, so ein Auto zu kaufen.
zum 18. Geburtstag
Der erste steht hier im Hause in 4 Jahren an. Und ich überlege, den Twingo als Geschenk anzubieten. Der ist doch eigentlich optimal als erstes Auto
Aber bis dahin ist ja noch etwas Zeit…
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Ich würde Euch einen Batteriewächter empfehlen, dann könnt ihr den Ladezustand am Smartphone abfragen. Ich habe so ein Gerät seit August an einem Verbrenner VW Polo im Einsatz und bin durch den abfallenden Ladezustand einem zu hohen Ruhestrom auf die Schliche gekommen.
Damit kann man dann auch feststellen ob der HV-Akku die 12V-Batterie nachlädt, wenn er mal etwas länger steht. Und natürlich, wenn man keinen OBD2-Stecker und Carscanner nutzen will.
Ich habe im Internet bereits oft gelesen, dass die 12V Batterien bei E-Autos die Schwachstelle sind und meist der Grund für eine Panne.
Diese Berichte muss man differenziert. Wurde erst kürzlich einem Automagazin erklärt. Beim Verbrenner gibt es viel mehr mögliche Ursachen. Beim E-Auto gibt es keinen Kühler, Einspritzdüsen, Verteiler, Zündkerzen, Lambda-Sonden, Ansaugrohr, Luftmengenmesser usw. usw. usw. Deshalb ist bei einer Panne beim E-Auto meist die Batterie schuld. Beim Verbrenner eben außer der Batterie eines der vielen angeführten Teile.
Deshalb haben aber E-Autos nicht mehr Pannen, sondern weniger. Es ist nur überwiegend die Batterie. So ist das zu lesen.
