Der Twingo ist durch Form und Fläche schon sehr effizient, eine Wärmepumpe hätte außer höherer Kosten nicht viel gebracht.
Sei froh, ein Teil das weniger kaputtgeht.
Kommt noch ein Twingo Comfort Range?
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Ist natürlich nicht der primäre Einsatzzweck vom Twingo, aber bei dem Design konnte ich halt nicht widerstehen
Interessante Logik.
Dann hätte ich mir nach der Logik einen Tesla Modell 3, aufgrund der Technik, bestellen müssen....bei 6.000 km im Jahr 😁.
Ist bei mir dann aber doch eine Vernunft und Bauchentscheidung geworden.
Zu deinen Sorgen, bezüglich der Reichweite bei Kälte, da gibt es schon einige Erfahrungsberichte in der französischen Facebook Gruppe.
Alles machbar, wenn man kompromissbereit ist.
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aber sie wurde NIRGENDS überhaupt mal erwähnt oder beworben.
Warum sollte sie auch? Es gibt sie ja auch nicht.
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für mich wäre die große Batterie sehr interessant gewesen - aber sie wurde NIRGENDS überhaupt mal erwähnt oder beworbe
Sollen sie den Leuten sagen "Bitte kauft noch keinen Twingo, denn in 1-2 Jahren gibt es einen mit größerer Batteie"? Das eigene Geschäft kaputt machen? Marketingtechnische Katastrophe!
Da selbe war bei meinem "Großen" In D letzten Herbst vor vielen anderen Ländern raus. Dieses Jahr wurde er in UK, Australien und USA angekündigt. Aber statt mit 68,8 KW Akku, mit 78 kw Akku.
Viele Interessierte in D haben im Sommer direkt an den Kundenservice geschrieben und nachgefragt. Antwort war immer gleich "Aktuell ist kein 78 kw Akku in D geplant". 4 Monate später gab es keinen mehr mit 68,8 kw Akku, sondern nur noch den mit 78 kw. Seit 1 Monat werden nur noch die ausgeliefert.
Wiegt nun zwar mehr, dafür wurde das Drehmoment etwas reduziert, damit der Verbrauch nicht viel höher ist. Ist aber zweitrangig.
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Auweia Leute, man kann sich auch wirklich alles schönreden...
Manche möchten ja hier sogar FÜR die nicht zu öffnende Motorhaube argumentieren, da war ich schon etwas baff 
WolleSV Nein, da die Wärmepumpe eine gemeinsame Einheit mit der Klimaanlage ist, die du sowieso bereits im Auto hast, ist es KEIN zusätzliches Teil das kaputtgeht. Abgesehen davon sind defekte Wärmepumpen in der Realität überhaupt kein verbreitetes Problem, über das es sich zu reden lohnt. Das sind Argumente, mit denen sich Leute früher noch gegen elektrische Fensterheber, Servolenkungen oder Parksensoren "gewehrt" haben - redet heute aber (zurecht) kein Mensch mehr drüber. Übrigens gehen auch PTC-Heizungen gelegentlich mal kaputt, die werden nämlich seit locker 20 Jahren auch gerne bei Dieselfahrzeugen als Zuheizer verbaut. Kaum einer weiß dass er das Teil überhaupt verbaut hat, aber wenn sie mal defekt ist merkt man es dann schnell
Dass die Wärmepumpe beim Twingo weggespart wurde, finde ich soweit in Ordnung. Die Kabine ist klein, dadurch ist die Heizlast sowieso gering, und der Akku ist nicht für Langstrecke gemacht - im Winter bei Minustemperaturen reden wir von maximal 1,5-2h Fahrtzeit auf Langstrecke bis zum ersten Ladestopp, bei dem das Auto sowieso wieder eine halbe Stunde im Innenraum auskühlt. Der Grund warum die WP einen so schlechten Ruf hat liegt darin, dass sie auf Kurzstrecke keinen Mehrwert bringt. Bis etwa einer halben Stunde Fahrt bringt sie bei winterlichen Temperaturen keinen Verbrauchsvorteil mit sich, und der Vorteil ist daher für viele Anwender oft nicht spürbar. Insbesondere gilt das natürlich für Cityflitzer wie den Twingo. Danach ist sie aber, je nach Fahrzeug, über 1kWh/100km sparsamer, und das summiert sich dann - WENN man Langstrecke fährt. Dazu gibt es handfeste Studien, die Autohersteller die Wärmepumpen verbauen sind nicht "zu blöd", sondern es sind dann eben in der Regel Fahrzeuge, die für die Langstrecke gemacht sind. Ich arbeite selbst in diesem Feld, fahre unter Anderem auf einem Kälteprüfstand Reichweitentests mit E-Autos, und habe den Wechsel von PTC- zu Wärmepumpenheizung in aller Breite in meiner Arbeit mitbekommen. Daher fühle ich mich auch etwas dazu berufen diese generelle Wärmepumpenverschmähung so nicht stehen zu lassen Was dem Ruf der Wärmepumpen zusätzlich geschadet hat, war das grauenhaft schlechte Thermomanagement der frühen VW ID-Modelle. Aber das ist ein ganz eigenes Thema. Ich fahre eben jeden Tag 2x eine knappe Stunde, daher wäre es für mich interessant. ABER um es nochmals zu betonen: die Designentscheidung, beim Twingo auf eine einfache PTC-Heizung zu setzen, ist völlig legitim. Ich bin nicht die Kernzielgruppe dieses Modells, daher muss ich damit leben wenn ich ihn trotzdem in so einem Einsatzgebiet fahre.MangoTwingo Warte noch ein paar Wochen ab, dann wird es verkündet werden
Glubschauge Ja das sollten sie, denn das Argument kannst Du genauso in die andere Richtung drehen: wie viele Leute haben sich den Twingo vielleicht dieses Jahr angeschaut, und sich letztendlich für ein anderes Fabrikat entschieden, weil ihnen am Ende 30-50km an Reichweite fehlen, damit er für ihren Einsatzzweck sinnvoll gepasst hätte? Diese Kunden hat man dann verloren. Hätte man angekündigt, dass in ein paar Monaten eine zweite Batterievariante folgt, hätten davon sicher auch einige noch gewartet. Die deutschen Hersteller kündigen auch oft an, welche Motor- und Batterievarianten nächstes Jahr folgen sollen. Das finde ich den deutlich besseren Weg für den Kunden, zumal ja sowieso schon viele Leute nach wie vor beim E-Auto-Kauf zögern, weil sie nicht abschätzen können, wie schnell der rasante Fortschritt der Technik über die letzten Jahre in Zukunft weitergehen wird.
Ich möchte den Thread nicht offtopic lenken, war allerdings etwas über die zahlreichen Seitenhiebe hier verwundert. Meine Kernaussage zum Thema war letztlich: JA, eine größere Batterie hat definitiv Platz unter dem Twingo. Kann jeder Interessierte selbst nachschauen, wenn er möchte
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Die deutschen Hersteller kündigen auch oft an, welche Motor- und Batterievarianten nächstes Jahr folgen sollen.
Wie oben MangoTwingo jemand erwähnt hat. Warum sollen sie etwas ankündigen was es nicht gibt (alles andere wäre Spekulation)?
Warte noch ein paar Wochen ab, dann wird es verkündet werden
Kannst du das belegen? Du hast da Insiderwissen?
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wie viele Leute haben sich den Twingo vielleicht dieses Jahr angeschaut, und sich letztendlich für ein anderes Fabrikat entschieden, weil ihnen am Ende 30-50km an Reichweite fehlen
Wie schon gesagt, ich glaube, diese Kundengruppe gibt es und ich glaube, dass sie relevant ist.
Ich denke, nach dem 2CV-Release bei Citroën wissen wir mehr.
Was die Kernzielgruppe betrifft: wenn es danach ginge, bräuchte ich mindestens 3 Autos.
Die Alltagssachen bewegen sich alle im 10-Kilometer-Radius (Gift für meinen aktuellen großen Dieselmotor). Der Arbeitsweg beträgt 100km einfache Strecke (da sei der Twingo nicht für gemacht). Und Freizeit liegt ebenso im Bereich von bis zu 100 km. Urlaube dann auch mal deutlich weiter.
Dennoch habe ich mich für den Twingo mit Urban Range entschieden und bin mir relativ sicher, dass das gut hinhauen wird.
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Liebe Leute,
der Fortschritt schreitet voran (hence the name), und was heute verfügbar ist und verkauft wird, wird nach einiger Zeit unweigerlich "alt" sein (wenngleich nicht zwingend auch veraltet). Das gilt vor allem im technischen Bereich und umso mehr dort, wo weder das physikalisch-naturwissenschaftliche Ende der Fahnenstange noch eine allgemein akzeptierte "good enough quality" erreicht ist.
Die frühen Vögel (aka early adopters) wurmt es womöglich, wenn ein Jahr nach ihrem beherzten Kauf ein neues Modell herauskommt, dass endlich ihre begehrten (und bislang entbehrten) Features aufweist. Aber dafür haben sie sich halt schon ein Jahr an ihrem Erwerb (Auto, Kamera, Smartphone, Raketenwerfer, you name it) erfreuen können.
Das alles war früher so, ist heute so und wird auch so bleiben. Insofern ist es müßig, sich wahlweise bereits getätigte Ausgaben schönzureden oder ein Zuwarten auf "bessere" Folgeangebote vor sich und anderen wortreich zu begründen.
Damit will ich natürlich niemanden verbieten, eigene Spekulationen anzustellen oder anderer Foristen Mutmaßungen argumentativ zu zerpflücken. Ein Forum ist ja schließlich zum Austausch da und Blicke in die Glaskugel sind spannend und kitzeln die Neugier!
Aber: Der Mensch lebt im Hier und Jetzt, und wer irgendein technisches Trumm haben will, weil er/sie es geil findet und es sich leisten kann (und damit auch niemandes anderen Wohlbefinden und Freiheit beschneidet), möge es tun und nicht zaudern. Sonst kommt vielleicht im Wartesaal was dazwischen, was den Traum vor seiner Realisierung zerplatzen lässt (und das muss nicht unbedingt gleich der Sensenmann sein)...
Ups, das ist jetzt ungeplanterweise zum "Wort zum Montag" geworden. Bitte um Entschuldigung.
Beste Grüße,
Ralph
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Auweia Leute, man kann sich auch wirklich alles schönreden...
...könnte ich nun auch umdrehen.
Ich denke Du wärst aktuell glücklicher mit dem R5 mit großem Akku...oder schlicht du hast dir, für dein aktuelles Anwendungsprofil, das falsche Auto gekauft.
Aktuell ist der Twingo ein Auto für die Stadt und den unmittelbaren Nahbereich, da brauche ich auch nichts schönreden.
Dafür ist er aktuell zu kaufen und mehr nicht.
Da ich z.B. vorraussichtlich nur in Hamburg und dem nahen Umland (-max. Harz und vielleicht südliches Dänemark) unterwegs sein werde, habe ich den Twingo bestellt.
Ich habe auch tatsächlich über einen Tesla nachgedacht. Technisch dem Twingo weit überlegen....aber...warum soll ich mir 50k in die Garage stellen, wenn ich sie im Alltagsbetrieb nicht brauche?
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Glubschauge Nein, natürlich kann ich das nicht belegen. Es spricht eben alles dafür, bereits beim Autotest vom Bloch wurde es mit großer Überzeugung angesprochen und nun auch im eingangs erwähnten Artikel zum Twingo. Und wie ebenfalls erwähnt wurde, kommt die genau passende Batterie dafür auch bereits im Plattformbruder R5 zum Einsatz. Daher habe ich keine Zweifel, dass die Ankündigung von ingenieur de Hand und Fuß hat.
Didi.Eilbek Du musst bei den Anforderungen ans Auto etwas über den Tellerrand schauen, der R5 ist nicht für alle der logische Schritt über dem Twingo. Es sind zwei grundlegend unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Die Rücksitzbank im R5 ist wirklich nur Deko, anders kann man es nicht sagen. Hast du dort mal hintendringesessen? Quasi kein Mensch, egal in welcher Lebenslage auch immer, kann dort Platz nehmen wenn ein durchschnittlich großer Mensch vorne sitzt: kein Säugling in der Babyschale oder dem Reboarder (Fuß der Isofixstation passt nicht hinter Vodersitz), kein Kleinkind im vorwärtsgerichteten Kindersitz (Füße können nicht angewinkelt werden im Kindersitz und stoßen deshalb an Vordersitz), und ein Erwachsener schon gar nicht. Vielleicht Kinder zwischen 6 und 12 Jahren. Und selbst da sind die Sitze supereng, da er ein Fünfsitzer ist. Wer oder was dort auch immer in der Mitte Platz finden soll... Ich finde das Design toll, aber für mich mit zwei Kindern ist das Auto einfach nicht geeignet. Außerdem mit knapp 7.000€ Aufpreis zum Twingo nicht mehr wirklich die gleiche Klasse. Daher findet meiner Meinung nach auch keine Kannibalisierung im Produktportfolio statt wenn eine große Twingobatterie dazukommt. Auch die Designs sprechen meiner Meinung nach eine sehr unterschiedliche Käuferschaft an, das Design vom Twingo ist eben nicht für jeden was.
Sinnvolle Alternative für mich, wenn man das Geld in die Hand nehmen wöllte, wäre der ID.Polo gewesen, der aber 1 Jahr Lieferzeit gehabt hätte statt 80 Tagen beim Twingo und keine verschiebbare Rückbank. Zum Glück ist die Rückbank aber auf Platz im Fond optimiert und nicht auf Kofferraumlänge, wäre also noch machbar gewesen. Technik im Polo ist auch nochmal eine Stufe besser als im Twingo: Ladegeschwindigkeit 10-80% mit knapp 20min spürbar besser, 30km/h mehr Höchstgeschwindigkeit und 30PS mehr, Wärmepumpe bestellbar, Anhängekupplung bestellbar, aktiver Spurhalteassistent und Matrixscheinwerfer ebenso. Allerdings designtechnisch ein Langweiler, und mit einigem an Ausstattung wird es auch schnell sehr teuer. Aber man hat eben anders als beim Twingo die Wahl, wenn einem etwas davon besonders wichtig ist. Am Ende hat die Vernunft (oder Unvernunft?) gesiegt, und es ist der Twingo geworden, den ich auch sehr gerne fahre. Das nur zum Thema Alternativmodell, das ich aber eigentlich gar nicht aufgemacht habe
2026 ist ja nicht mehr lang, wir werden also schon bald erfahren was an der Ankündigung zur größeren Twingobatterie dran ist. Wenn ich im tiefen Winter nach der Arbeit mit wenigstens 15% SoC wieder zu Hause ankommen kann, kann ich aber auch gut mit der kleinen Batterie leben. Ich kann zur Not auch auf der Arbeit laden, ist nicht so als würde ich Gefahr laufen nicht mehr nach Hause zu kommen. Aber es kostet eben pro gestartetem Ladevorgang Gebühr, was bei täglichem Nachladen für vielleicht 5kWh dann eben unnötig wäre. Wegen der Förderung wird das ja aber mindestens 3 Jahre klappen müssen, so oder so
