ADAC Test Renault Twingo E-Tech - Gibt es schon einen ADAC Testbericht 2025 2026 …

Natürlich muss man mit dem Twingo keine langen Strecken fahren.

Man kann aber, wenn man möchte. Deshalb habe ich auf die Hinweise von Renault hingewiesen. Wobei der ADAC das auch hätte erwähnen können.

Übrigens zum AMS-Test. Dort werden mehrere Verbräuche, je nach Fahrprofil genannt

(gemessen ab Typ 2 Wallbox, also inkl. AC-Ladeverluste) :

- Eco 12,8 kWh/100 km; [ohne Ladeverluste ca. 11,7]; Eco-Reichweite 234 kkm

- Pendler 14,7 kWh/100 km [ohne Ladeverluste ca. 13,5]

- Sport 21,9 kWh/100 km [ohne Ladeverluste ca. 20,1]

- Durchschnitt 14,8 kWh/100 km [ohne Ladeverluste ca. 13,6]; Testreichweite 202 km

Auch AMS ist das Fahrzeug K-PR 240E gefahren.

Die neuen Webseiten des ADAC zum Twingo E-Tech:

Renault Twingo E-Tech Electric Techno (ab 04/26)

Renault Twingo E-Tech Electric Evolution (ab 04/26)

Zitat von Twingorun

Moinsen aus DEL

Und genau deshalb fahren wir noch einen Toyota Corolla TS 2.0

Tanken, reinsetzen und fahren. Kein "wenn, dann, und, kann..."

Ich finde den Twingo super, für das was ich damit mache: Täglich 30 KM zur-und von der Arbeit fahren, vier Tage die Woche. Deshalb musste mein Verbrenner-Benz gehen. Ich werde jedenfalls nicht an irgendwelchen Ladesäulen verweilen. Da fehlt mir die Zeit. Und mal ehrlich. Meine Frau und ich möchten auch irgendwann mal ankommen

Ist halt aber nur unsere Meinung

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Sind wir ehrlich, für lange Reisen ist der Twingo ja auch eigentlich nicht gebaut. Wir wollten ihn auch eigentlich nur zum pendeln und einkaufen. Aber weil er so viel Spaß macht zu fahren, werden wir immer mutiger und die Strecken immer länger.

"Wenig Platz im Fond"

-> Haben die sich im DIREKTEN Vergleich mal den R5 angesehen?

Der ist, wenn ich mit meinen 1,86 vorne sitze (kein Liegesitz sondern eher Rennsportposition), nur noch ein 3 Sitzer.

Da kann selbst meine 7 Jährige nicht mehr hinter mir sitzen.

Wir haben uns für den Twingo entschieden weil der durch die verschiebbare Rückbank MEHR Platz im Fond bietet.

Die Tests sind so kritisch damit der Hype nicht ganz so groß wird. VW will ja auch noch was vom Kuchen. Hätten sie mal gleich mit Renault entwickelt.

Der ADAC hat seinen Ibiza-Fahrtest vom Twingo aktualisiert:

Renault Twingo E-Tech: Im Test zeigt er seine Stadttauglichkeit

Hier wird erneut der hohe Verbrauch, welcher dem AMS-Autobahn-Test entspricht, genannt.

Dann widersprechen sich aber die folgenden Sätze v ADAC:

"Damit lag der Testverbrauch um 5,2 kWh/100 km bzw. rund 41 Prozent über der WLTP-Angabe.

... kann der Verbrauch bei vorausschauender Fahrweise niedriger ausfallen, unter günstigen Bedingungen sind Werte um 10 kWh/100 km möglich"
Dem ADAC sollte bekannt sein, dass Stadt-typische Geschwindigkeiten Teil des WLTP-Prüfzyklus sind. Wenn man die nicht fährt sondern nur Autobahn, dann ist die Behauptung ("Testverbrauch rund 41 Prozent über der WLTP-Angabe") unredlich.

Die interaktive Schnelllade-Leistungs-Kurve vom ADAC für den Twingo ist ganz interessant:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/renault/twingo/iv/346601/#ladekurve

Zitat von Spuermeise

Die interaktive Schnelllade-Leistungs-Kurve vom ADAC für den Twingo ist ganz interessant

Passt recht zu meiner eigenen Erfahrung: RE: Ladeleistung an 50 kW DC vs an 150 kW DC-Ladestationen