PKW Heizungen haben im Schnitt 5-6kW Heizleistung.
Egal ob die Wärmeenergie vom Kühlwasser, Wärmepumpe oder einem elektrischen Heizelement kommt.
Klingt plausibel. Ob auch die Twingo Heizung so leistungsfähig ist gilt es noch herauszufinden.
Verbrauch Renault Twingo E: Antrieb Akku Technik - technische Daten und Reichweite 2026.
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Gibt es eine Anzeige des aktuellen Verbrauchs im Auto?
Oder kann das über den OBD ausgelesen werden?
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Gibt's, my driving und dann Energie auswählen im Display.... schön mit Grafik....und dann natürlich im Display für die Geschwindigkeit....da gibt es auch ne Anzeige....finde ich ganz gut gelöst
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Schön gelöst und die Darstellung was neben der Energie zum Fahren für Klima und sonstiges verbraucht wurde finde ich gut.
Das ist aber keine direkte Anzeige von kWh Momentanverbrauch, dann könnte man beim Start genau sehen was die Heizung zieht.
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Merkt ihr aktuell einen höheren Verbrauch bei eurem Twingo?
Ich bekomme die 15,2 kWh seit meiner längeren Autobahnfahrt gar nicht mehr runter oder muss ich das selbstständig reseten?
150 km werden aktuell als Reichweite angezeigt.
Oder liegt es doch bereits am kühleren Wetter?
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Hier noch ein paar Allgemeine Infos zum Thema Heizung im E-Auto:
Der Twingo hat keine Wärmepumpe. Aus dem Artikel erschließt sich auch, warum diese für ein Kurzstreckenauto keinen Sinn macht.
(Sofern sie Überhaupt viel Sinn macht.)
E-Auto Wärmepumpe: Warum der Winter-Aufpreis verpufftMinus zehn Grad halbieren den Wirkungsgrad der E-Auto-Wärmepumpe. Der teure Aufpreis rettet kaum Reichweite. Das sind die Fakten.www.schmidtisblog.de -
Die Mythen um die Wärmepume ziehen sich durch die E-Autoforen seit ich mitlese.
Kein Hersteller ist da ausgenommen, es gibt die Befürworter, die die Investition rechtfertigen und schönreden wollen und die die sich dagegen entscheiden haben.
Der Artikel trifft es sehr gut, ich hatte,im Mokka-e eine serienmäßig, im ID3 und jetzt im Born keine, dreimal dürft ihr raten wer weniger verbraucht hat bei der gleichen Nutzung und den gleichen Strecken.
Alle gleich, obwohl ID3/Born 300 kg schwerer sind und 70 PS bzw. fast 100 PS mehr haben.
Wichtig ist jetzt, ob der Heizstab im Twingo ausreichend dimensioniert ist, LFP-Akku und Innenraum gleichermaßen zu bedienen. Berichtet weiter und wie sich das auf den Verbrauch auswirkt, 15 kWh sind immer noch kein schlechter Wert.
P.S. auch nasse Fahrbahn, Gegenwind, usw. merkt man sofort am Verbrauch, so ein E-Auto ist halt unglaublich effizient, beim Verbrenner merkt man das nicht so, der wird im grunde genommen im Winter effizienter, weil die Abwäme zum Heizen genutzt werden kann.
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Hier noch ein paar Allgemeine Infos zum Thema Heizung im E-Auto:
Der Twingo hat keine Wärmepumpe. Aus dem Artikel erschließt sich auch, warum diese für ein Kurzstreckenauto keinen Sinn macht.
(Sofern sie Überhaupt viel Sinn macht.)
Gut zu wissen. Ich beschäftige mich zurzeit mit ein paar BEVs in der Konfiguration bei den Jeweiligen Herstellern. Da lohnt der Aufpreis , der im 4-stelligen Bereich liegt, nicht.
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Heute mal brav gefahren auf ca 35 km überwiegend Landstraße 50-100 km/h viele Kurven Heizung auf 19° .
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Merkt ihr aktuell einen höheren Verbrauch bei eurem Twingo?
Ich bekomme die 15,2 kWh seit meiner längeren Autobahnfahrt gar nicht mehr runter oder muss ich das selbstständig reseten?
150 km werden aktuell als Reichweite angezeigt.
Oder liegt es doch bereits am kühleren Wetter?
Wenn die Verbrauchsanzeige im Tacho ausgewählt ist, paar Sekunden OK drücken, dann ist der Verbrach resetet.
