twingo-etech-forum.de/attachment/990/twingo-etech-forum.de/attachment/990/Wie ich schon im Thread "Motorhaube öffnen?" fotografisch dokumentiert habe ist beim Twingo4 2026 eine 12V-Batterie mit Werksbezeichnung Renault Group 12V-L1 50Ah 420A (EN) MF eingebaut.
Da ich jetzt den Zugang zur Batterie bewerkstelligt habe, mache ich mir weitere Gedanken zu dieser Batterie.
Mein Fahrzeug wird öfter einmal mehrere Wochen unbewegt stehen. Ich weiß nicht, ob die 12V-Batterie im Ruhezustand vom BMS Batteriemanagementsystem automatisch mit Strom von den Hochvoltakkus nachgeladen wird. Dies wäre vorteilhaft. Falls dies nicht geschieht, würde ich die Selbstentladung gerne per Ladegerät ausgleichen. Die Frage ist, welches Ladegerät mit gutem Preis-Leistungsverhältnis ist zum Laden unserer 12V-Batterie empfehlenswert? Jemand hat einmal CTEK-Geräte gelobt. Davon gibt es eine Vielzahl.
Wie im Serviceplan vorgesehen, soll die 12V-Batterie alle 4 Jahre getauscht werden. Nach 4 jahren habe ich sowieso keine Garantie mehr, daher möchte ich falls nötig einen Batterietausch selbst durchführen. Das ist technisch nicht schwierig. Ich bin nicht bereit, 700 Euro für den Tausche eine Batterie im Wert von 70 bis 140 Euro zu bezahlen
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Zu den Details habe ich die KI abgefragt (mit dem üblichen Vorbehalt)
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Im rein elektrischen Renault Twingo E-Tech Electric (Modelljahr 2026) ist ab Werk standardmäßig eine 12V-L1-Bleisäure-Starterbatterie (wartungsfrei) mit 50 Ah Kapazität und 420 A Kaltstartstrom für das Bordnetz verbaut. Die genaue Werksbezeichnung lautet Renault Group 12V-L1 50Ah 420A (EN) MF.
Diese 12V-Batterie dient ausschließlich der Versorgung der Fahrzeugelektronik, der Scheinwerfer und der Sicherheitssysteme, während der Antrieb über die große 27,5-kWh-LFP-Hauptbatterie läuft.
Technische Details & passende Austauschbatterien
Sollte die Batterie nach der werksseitigen Intervall-Empfehlung von etwa 3 bis 4 Jahren getauscht werden müssen, greift das Bordmanagement auf gängige Standardmaße der DIN-Bauform L1 zurück:
- Spannung: 12 V
- Kapazität: Typischerweise 50 Ah bis maximal 54 Ah
- Kaltstartstrom (EN): ca. 420 A bis 540 A
- Abmessungen: Länge 207 mm, Breite 175 mm, Höhe 190 mm
- Technologie: Wartungsfreie Bleisäure-Batterie (MF) oder moderne EFB- bzw. AGM-Batterien für eine verbesserte Zyklenfestigkeit im Elektrofahrzeug.
Der selbstständige Austausch der 12V-Bordnetzbatterie beim Renault Twingo E-Tech Electric (2026) ist unkompliziert, da das Fahrzeug auf das Anlernen (Codieren) der Batterie im Steuergerät verzichtet. Da es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, müssen jedoch wichtige Sicherheitsregeln beim Umgang mit dem Hochvoltsystem (HV) beachtet werden.
⚠️ Wichtige Sicherheitsvorkehrungen vorab
- Keine Arbeiten am HV-System: Die Arbeiten beschränken sich ausschließlich auf den 12V-Kreislauf im vorderen Motorraum. Berühre niemals orangefarbene Kabel oder Komponenten.
- Zündung vollständig AUS: Schalte das Fahrzeug ab, ziehe den Schlüssel ab (falls vorhanden) bzw. entferne die Keycard weit genug vom Auto, damit das System nicht hochfährt.
- Wartezeit einhalten: Warte nach dem Ausschalten der Zündung mindestens 10 Minuten, bis alle Steuergeräte in den Ruhezustand (Deep Sleep) gewechselt sind.
- Ladekabel abziehen: Das Fahrzeug darf während des Tauschs absolut nicht an einer Wallbox oder Ladesäule angeschlossen sein.
🔧 Benötigtes Werkzeug
- Gabelschlüssel oder Steckschlüssel (Nuss) der Größe 10 mm (für die Polklemmen)
- Steckschlüssel mit Verlängerung der Größe 13 mm (für die Bodenbefestigung)
- Schutzbrille und Arbeitshandschuhe
📋 Schritt-für-Schritt-Anleitung
1. Ausbau der alten Batterie
- Motorhaube öffnen: Entriegele die Haube und sichere sie. Die 12V-Batterie sitzt gut zugänglich im rechten Bereich.
- Zuerst den MINUSPOL (-) lösen: Lockere die Mutter der schwarzen/negativen Polklemme mit dem 10-mm-Schlüssel und ziehe sie ab. Lege das Kabel so zur Seite, dass es den Pol nicht versehentlich wieder berühren kann. (Wichtig: Das verhindert Kurzschlüsse, falls du danach mit Werkzeug an den Pluspol und gleichzeitig an die Karosserie kommst).
- Danach den PLUSPOL (+) lösen: Öffne die rote Kunststoffabdeckung auf dem Pluspol, lockere die Klemme und ziehe sie ab.
- Halterung entfernen: Schraube die Befestigungsplatte am Fuß der Batterie mit dem 13-mm-Schlüssel und einer Verlängerung los.
- Entlüftungsschlauch abziehen: Falls ein kleiner, transparenter Plastikschlauch seitlich an der Batterie steckt (für Gase), ziehe diesen vorsichtig ab.
- Batterie herausheben: Die Batterie ist schwer (ca. 12 kg) – hebe sie gerade nach oben heraus.
2. Einbau der neuen Batterie
- Neue Batterie einsetzen: Platziere die neue 12V-L1-Batterie in identischer Ausrichtung (Pluspol rechts) in der Halterung.
- Fußleiste fixieren: Schraube die Bodenbefestigung mit dem 13-mm-Schlüssel wieder fest handfest an. Die Batterie darf nicht mehr wackeln.
- Zuerst den PLUSPOL (+) anschließen: Stecke die rote/positive Polklemme auf den Pluspol und ziehe die 10-mm-Mutter fest. Schließe die rote Kunststoffkappe.
- Danach den MINUSPOL (-) anschließen: Stecke die schwarze/negative Polklemme auf den Minuspol und ziehe sie fest. (Hinweis: Beim Aufsetzen kann es zu einem kleinen, harmlosen Funken kommen – das ist normal, da die Kondensatoren der Steuergeräte kurz Strom ziehen).
- Entlüftungsschlauch anstecken: Stecke den kleinen Plastikschlauch wieder in die dafür vorgesehene Öffnung an der Seite der neuen Batterie.
💡 Nach dem Einbau
Sobald die Batterie wieder angeklemmt ist, initialisieren sich die Systeme des Twingo neu.
- Beim ersten Einschalten der Zündung kann es sein, dass die Uhrzeit im Infotainment neu eingestellt werden muss.
- Die Fensterheber müssen eventuell neu angelernt werden (jeweils ganz nach unten fahren, halten, ganz nach oben fahren und den Schalter für 3 Sekunden gezogen halten).
- Fehlermeldungen im Display (wie z.B. "ESP prüfen") verschwinden in der Regel nach den ersten paar Metern Fahrt von selbst.
