Hier auch ein Youtuber mit dem Zollstock
Beiträge von Spuermeise
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Vielleicht war die Säule bei wahrscheinlich über 60°C in der Sonne einfach überhitzt. Du kannst es aber auch mal ohne Ladeprogramm mit den sich ergebenden Unterbrechungen, sondern mit Sofortladen probieren.
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Übrigens haben wir im Beitrag #80 schonmal ein französisches 450 km-Fahrtvideo bei bis zu 31°C Außentemperatur besprochen: auch bei der letzten Schnellladung gab es noch keinen Leistungseinbruch.
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Außer den 110 km/h, die Renault im Video "Optimierung der Reichweite" erwähnt sind das meine Annahmen (Fähre seit 1991 Elektro-PKW) über das Verhalten bzw. die Behandlung der Akkuzellen besonders bei hohen Außentemperaturen.
Beispiel simpler Abstandsregeltempomat vom Twingo - ein "intelligenter" wird z.B. beim R5 beschrieben: wenn der, anstatt vorausschauend zu fahren, öfter via Bremsenergierückgewinnung verzögert und dann wieder beschleunigt, führt das zu vermeidbarem Wärmeeintrag in die Akkuzellen, d. h. nach der Fahrt wird er im Hochsommer langsamer laden, als wenn man optimal fährt (auf der Autobahn idR Rekustufe "0" ).
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Das sehe ich eigentlich nicht so. Wichtig dürfte im Hochsommer für Fahrten über 300 km sein, die 55°C Temperaturgrenze der Akkuzellen im Blick zu behalten, also
- maximal mit 110 km/h zu fahren
- den Eco-Mode immer aktiviert zu haben
- nicht den eher "unintelligenten" = nicht vorausschauenden Abstandsregeltempomat zu verwenden, sondern besser den Limiter und selber effizient fahren
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Verstehe. Meine Gedanken dazu in Beitrag #105
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Ist der Tester mit 110 km/h gefahren oder schneller?
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Zur Motivation meiner Frage: von einem wie vom Renault EV Route Simulator vorgeschlagenen Fahrtroute wie hier:
halte ich z.B. gar nichts: doppelt so lange Wegstrecke (statt die B470 in Bildmitte zu befahren) und vielleicht eine halbe Minute kürzer.
Daher bin ich auf der Suche nach konfigurierbaren und auf dem Multimediabildschirm installierbaren Elektroauto-Routenplanern.