Beiträge von Spuermeise

In der Bedienungsanleitung steht nachvollziehbarer Weise, dass man bei stehendem Fahrzeug für das Schalten auf "N" das Bremspedal drücken muss:

"Schalten in den Leerlauf (N)

Um bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor (READY) die Stellung N einzulegen, muss das Bremspedal betätigt werden, bevor der Wahlhebel eine Raste nach oben oder unten bewegt wird."

Wenn das Fahrzeug schon in Bewegung ist, sollte das nicht so sein. Übliches Beispiel: zusammengesackter Fahrer drückt irgendwie das Fahrpedal durch, Beifahrer kann durch Wechseln auf "N" dann wenigstens die weitere Beschleunigung verhindern.

Zitat von Kekskruemel

Bei etwas über 30 km/h habe ich zunächst versucht auf "N" zu stellen. Dafür muss man ja die Bremse treten

Ich hier im Forum ja schonmal gefragt wie das mit der Betätigung des Bremspedals beim Wechsel nach "D" oder "R" ist, weil die Online-Anleitungen in den Sprachversionen Deutsch, Englisch und Französisch dazu jeweils was anderes behaupten, aber dass man zum Schalten auf "N" auch vorher die Bremse drücken sollen muss, macht mich sprachlos.

Zitat von Forenfux78

Wundere mich etwas, dass man nicht hinten Trommelbremsen genommen hat. Sollte doch völlig reichen.

Klar wären Trommelbremsen hinten besser als die dann immer wieder vergammelnden Scheiben. Es war wohl eine Marketingentscheidung letztlich zu Lasten der Käufer, weil zu viele Leute zu wissen glauben, dass Trommelbremsen "unsportlich" sind.

Bei diesen Leuten dürften aber wieder viele dabei sein, die einen Auspuff als "sportlich" ansehen, und sich sowieso kein Elektroauto zulegen würden. Von daher könnte Renault irgendwann mal einsehen, dass diese Marketingentscheidung Mist war.

Ich habe mir den Twingo ja trotz der Drecks-Scheiben hinten bestellt, das dürfte bei der Winterwitterung hier noch sehr ärgerlich werden.

Zitat von Kurven-Mimi

Genauso ging es uns auch, obwohl im Autohaus immer gesagt wurde man hat ja den Vertrag . Nee ,das wollten wir schon in der App sichtbar haben. Da kann ja dann auch jeder Renault Werkstatt drauf zugreifen

Auf jeden Fall! Sonst kassieren dein Geld die jeweiligen Niederlassungen einfach selber ein (und machen die Wartung quasi schwarz "halt so".

Ich erinnere an den ehemaligen Renault Händler im Bayreuth, die mehrere Mitarbeiter wurden Ende April in Untersuchungshaft genommen (Vorwurf: gewerbsmäßiger Betrug mit Neufahrzeug-Kreditverträgen), seitdem kleben Pfandsiegel u.a. auf dem roten Twingo vor dem Laden, es gibt auch sonst keinen Geschäfts- oder Wartungsbetrieb mehr.

Zitat von Elvis69

für Sorgen Frei zu teuer…

Die Pakete für den Twingo E-Tech sind in der Tat extrem teuer, online kann man sich mit dem Renault Wartungskalkulator welche z. B. für den R5 E-Tech berechnen lassen, da kostet das Sorgenfrei-Paket für 5 Jahre/50.000 km "nur" 1648 €.

Zitat von rbe

bis das Full-Service-Paket in der App eingetragen wurde

Wieviel kostet denn das Full-Service-Paket für den Twingo E-Tech bei der von dir genommenen Laufzeit/Laufleistung?

Zitat von TangoTwist

Also ich verstehe nicht so richtig was hier gefordert ist

2: Lüfter Richtung 0 drehen und schon ist alles deaktiviert

Das das so geht ist klar, meine Frage war das Verhalten mit Frischluftzufuhr, d.h. Lüfter auf "1" oder höher.

Zitat von Anydayno

Es ist schon widersprüchlich: In der App ist das Lieferdatum zwischen 21.9. und 4.10.
Die myr.renault-Webseite schlägt den 31. August als Liefertermin vor.

Welche Erfahrungen habt ihr?

Bei meiner Bestellung soll die Auslieferung laut App zwischen 28.9. und 11.10. sein, laut Webseite aber schon am 03.8.

Das sind neun Wochen Differenz.

Zitat von strobel

Danke, werde ich dann ausprobieren.

Ja, wäre interessant, ob das Betätigen des Schalters für die Parkbremse während der Fahrt in Stellung "N" nur die hinteren Bremsscheiben "reinigt", oder, wie in dem Artikel beschrieben, eine Notbremsung aller 4 Räder auslöst (vielleicht nur in "D").

Danke fürs Testen. Darf ich fragen, welche Temperatur das in °C, das "auf ganz niedrig"?

Jetzt am "frischen" Morgen (bei 10-15°C) könnte man gut probieren, ob man den Regler auf weniger als 18°C einstellen kann, bzw. ob dann trotz laufender Lüftung keine warme Luft aus den Düsen kommt. Sobald die Autokabine aber von der Sonne aufgeheizt sein wird (auf über 18°C), wird dieser Test leider nicht funktionieren.