Winterreifen in 16 Zoll - Welcher Load-Index ? (Ohne Gewähr, bitte eigenverantwortlich klären)

MangoTwingo Wenn dir das so unter den Nägeln brennt, wieso schreibst du dann nicht einfach einen Zweizeiler an "deinen" TÜV mit deinem Fahrzeugschein im Anhang? Kostet doch nichts. Ich verstehe euch nicht. Statt hier herumzurätseln was geht und was nicht, klärt das Thema doch einfach ganz problemlos beim TÜV, genauso wie ich es getan habe. Und wenn ihr das für entscheidend haltet, dann eben schriftlich per Email oder sonstwie. German Angst wie aus dem Bilderbuch.

gklein Die genannten Fahrer sind dann aber auch in der Eigenverantwortung das zu erkennen wenn sie in einem deutschen Forum (twingo-etech-forum Punkt d e) unterwegs sind.

Zitat von MX_96

Wenn dir das so unter den Nägeln brennt,

Mir brennt das überhaupt nicht unter den Nägeln. Wenn ich ein Fahrzeug kaufe, dann sollen da einfach die Reifen drauf, die im Fahrzeugschein stehen. Kostet mich keinen Cent und keine Minute, nichtmal einen Anruf beim TÜV.

Zitat von MX_96

klärt das Thema doch einfach ganz problemlos beim TÜV,

Nö, warum auch?

Zitat von MX_96

gklein Die genannten Fahrer sind dann aber auch in der Eigenverantwortung das zu erkennen wenn sie in einem deutschen Forum (twingo-etech-forum Punkt d e) unterwegs sind.

Und ich nehme mir die Freiheit und erinnere auch die deutschen User an ihre Eigenverantwortlichkeit - anstatt dem Glauben an das Hörensagen eines unbekannten Forumsteilnehmers zu folgen.

gklein ...und genau das habe ich getan: nicht dem Hörensagen im Forum geglaubt, sondern es eigenverantwortlich selbst beim TÜV abgeklärt - und andere animiert, das ebenso zu tun wieso das hier die Gemüter erhitzt, bleibt mir schleierhaft.

Hallo miteinander,

im coc, Einlage im Kfz-Brief,

steht unter Punkt 35:

195/60 R16 (93) H6.5 J16-43 (C1)A

Das ist doch der Loadindex 93 in der Klammer.

Gruss, H.

Zitat von MX_96

wieso das hier die Gemüter erhitzt, bleibt mir schleierhaft.

Weil es für alle anderen User schlauer ist, sich an die in den Dokumenten eingetragenen Vorschriften zu halten und nicht an dein Hörensagen.

btw der TÜV bestätigt, dass er zu dem zeitpunkt keine Beanstandungen hat. Danach kann man ja einiges verändert haben. Maßgeblich ist was bei einem eventuellen Unfall oder einer Kontrolle der Ist-Zustand ist. Ich habe ja einiges an Lebenserfahrung. Und ich kann sagen, wenn eine Versicherung auch nur die geringste Möglichkeit sieht sich um Zahlungen zu drücken, dann macht sie das.

Hat mit dem Thema jetzt nichts zu tun. Aber mir ist einer hinten reingefahren. Ich wurde zu 30% mitschuldig gesprochen. Richter: 1. man stellt alleine mit der Teilnahme am Straßenverkehr eine Gefahr für andere dar. Und 2. Hätte ich den nachfolgenden Verkehr im Rückspiegel beachtet, hätte ich vielleicht noch Gas geben können und den Schaden dadurch mindern können.

War noch im letzten Jahrtausend. Heute würde ich da zur Not einige Instanzen weiter kämpfen. Und das war nur ein Beispiel. Mehr möchte ich euch ersparen. Aber ich weiß inzwischen, dass Versicherungen die schlimmsten Abzocker sind, die jede mögliche Chance nutzen, um dich abzuziehen um ja nicht zahlen zu müssen.

Ein Anwalt holt da immer irgendwie was raus. Ist wie mit Kündigungen bei der Arbeit. Da ist immer irgendwie eine "Entschädigung" beim Arbeitsgericht drin.

Ihr diskutiert sinnlos, soll sich jeder an das halten was in den Papieren steht und wer anderes will sich informieren.

Es gibt für Felgen und Reifen Freigaben der Hersteller, die werden die nächste Zeit auftauchen, der Twingo ist noch zu neu.

Die Lastberechnung wurde schon begutachtet und ein Sachverständiger kann das per Abnahme eintragen.

Wir fahren auf einem Youngtimer Felgen, die waren für das Fahrzeug nicht vorgesehen und wurden per Einzelabnahme eingetragen.

Also bleibt einfach etwas gelassener, baut Reifen nach CoC drauf oder mit ABE und wer was besonderes will spricht mit einem Sachverständigen und lässt sich das eintragen.

Wer die Reifen einfach aufzieht handel als Erwachsener eigenverantwortlich.

gklein, die Moralkeule ist gut gemeint, aber jeder muss selber entscheiden.

Zitat von gklein

Das ist Hörensagen. Soll jeder machen, was er glaubt, soll aber wissen was ihm droht, wenn das Hörensagen in der konkreten Situation doch nicht gilt.
Übrigens gibt es hier auch Twingobesitzer, für die der TÜV nicht maßgeblich ist, sondern die Gesetzeslage in ihrem Land - mit im Prinzip den gleichen Konsequenzen bei Einsatz nicht vorschriftsmäßiger Bereifung.

Auch das stimmt nicht: Es gilt das Herkunftsland-Prinzip d.h. es zählt (insbesondere in der EU) das das Auto im Herkunftsland legal ist.

Auch stimmt die Aussage mit dem Lastindex für die Achse - hier verweist die STVZO auf technische Verordnungen und nichts andres als die hälfte der Achslast gibt Sinn

Am Ende habt ihr alle Recht, aber alle eben nicht in aller Absolutheit.

Ganz auf der sicheren Seite ist man in folgenden Fällen:

- Parameter stimmen mit den Dokumenten überein

- Teile haben eine offizielle Zulassung für abweichende Parameter (ABE)

- Teile sind individuell abgenommen und eingetragen

Das, was der Hersteller hat abnehmen und in die COC hat schreiben lassen, ist ja nicht willkürlich die einzige Wahrheit.

Gerade für den Loadindex gibt es klare Vorgaben, die bei 89 vermutlich genauso erfüllt sind, wie bei 93.

Entsprechend kann auch eine einfache Bestätigung des TÜVs ausreichend sein - würde ich schriftlich anfragen und schriftlich bestätigen lassen.

Was die Versicherung betrifft: ja, ich habe die Erfahrung nun auch schon zwei Mal machen dürfen. Beide Male zu 100% Fremdverschulden, beide Male musste ich hinterher sein, um angemessen entschädigt zu werden.

Zuletzt hat die gegnerische Versicherung versucht, mehrere tausende Euro zu kürzen. Nach dem dritten Widerspruch hat man dann die volle Höhe ausgezahlt („ohne Anerkennung einer Rechtspflicht“, versteht sich).

Es ist aber ein Irrglaube, dass Versicherungen willkürlich Zahlungen verweigern dürfen. Wenn ein Unfall nachweislich durch unzureichende Bereifung verursacht oder maßgeblich verstärkt wurde, kann das natürlich beanstandet werden - nicht aber, wenn die unzureichende Bereifung nichts mit dem Unfall zu tun hat.

Und ob die Bereifung tatsächlich unzureichend ist, würde dann ja auch erstmal begutachtet werden - vermutlich mit dem Ergebnis, dass 89 bei dem Auto passt.

Zum zurückliegenden Verkehr: ich habe das in der Fahrschule tatsächlich so gelernt: spätestens auf der Autobahn verdient der rückwärtige Verkehr die gleiche Aufmerksamkeit, wie der vor einem liegende… Ist natürlich kein Trost, schon klar