insgesamt gute 300 km.
Bist du A2 gefahren? Mit welcher Geschwindigkeit in etwa?
Verbrauch Renault Twingo E: Antrieb Akku Technik - technische Daten und Reichweite 2026.
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Bist du A2 gefahren? Mit welcher Geschwindigkeit in etwa?
Genau, hauptsächlich A2 und im Durchschnitt 105-115 kmh, teilweise auch mal 135 kmh, wenn ich jemanden überholt habe, der mir zu langsam gefahren ist.
Auf der Rückfahrt dann Stop and Go, da ich teilweise im Stau stand.
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Guten Abend und ein herzlichen Gruß an das Forum. Mein erster Beitrag hätte dem Thema "Verbrauch mit Heizbetrieb" gewidmet werden sollen...muss aber leider vorerst ausfallen. Heute früh (1 Grad Außentemperatur) konnte ich mit der Einstellung: AC aus, kein ECO-Modus, Gebläse an, Heizung voll aufgedreht keine warme Luft erzeugen (...also Heizungsluft, nicht was anderes). Nach 15 km Fahrt kam nur ein lauer Luftstrom heraus, der weder zum Erwärmen des Innenraumes noch zum Freiblasen der Scheiben geeignet war. Bin nach 4000 km absolut begeistert vom Twingo (10,6 Verbrauch bei ausschließlicher Überlandfahrt ohne Autobahn) , jetzt aber der erste Dämpfer. So ist ein Pkw im Winter leider nicht einsatzbereit. Termin beim Händler erst am 21.10....bis dahin frieren oder andere Fahrzeuge nutzen. Bis dahin
Also ich habe bisher immer geheizt, in dem ich 20 degC mit Klimaautomatik eingeschaltet habe, auch im ECO Modus. Probiere diese Kombi einmal. Werde auch schauen wie viel schneller es ohne ECO Modus geht.
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bis dahin frieren oder andere Fahrzeuge nutzen.
Ich würde mal die Renault Assistance anrufen und nachfragen, ob die das was mit zu tun haben wollen… wenn das sichere Fahren tatsächlich beeinträchtigt ist, könnte man das als Panne werten..
Zumindest kostet es nichts, mal nachzufragen…
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Guten Abend und ein herzlichen Gruß an das Forum. Mein erster Beitrag hätte dem Thema "Verbrauch mit Heizbetrieb" gewidmet werden sollen...muss aber leider vorerst ausfallen. Heute früh (1 Grad Außentemperatur) konnte ich mit der Einstellung: AC aus, kein ECO-Modus, Gebläse an, Heizung voll aufgedreht keine warme Luft erzeugen (...also Heizungsluft, nicht was anderes). Nach 15 km Fahrt kam nur ein lauer Luftstrom heraus, der weder zum Erwärmen des Innenraumes noch zum Freiblasen der Scheiben geeignet war. Bin nach 4000 km absolut begeistert vom Twingo (10,6 Verbrauch bei ausschließlicher Überlandfahrt ohne Autobahn) , jetzt aber der erste Dämpfer. So ist ein Pkw im Winter leider nicht einsatzbereit. Termin beim Händler erst am 21.10....bis dahin frieren oder andere Fahrzeuge nutzen. Bis dahin
...also die erste Erfahrung bei 2 Grad Aussentemperatur war bei mir auch nicht berauschend, was die Heizung anbelangt. Da wird man sich im Winter wohl etwas wärmer anziehen müssen...
Allerdings bewirkte zumindest die Defrostertaste, die dann bei mir auch automatisch die Heckscheibenheizung aktivierte, eine gewohnt zügige Entfernung des Beschlags auf der Windschutzscheibe...
Ich werde beim nächsten mal unter diesen Bedingungen die Klimaanlage ausschalten, vllt. wird's dann wärmer
Viele Grüße
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...heute früh dann das erste Minus auf dem Thermometer: Die Bude wärmt sich nicht auf...egal mit welcher Einstellung. Bei Renault ist noch kein Fall einer Heizschwäche bekannt geworden, die Prüfung hierzu findet erst am 21.10. statt.
Aber die Sitzheizung wärmt ordentlich!...auch auf Stufe 1. Der Anteil am Gesamtverbrauch steigt dann natürlich deutlich (soweit für mich erkennbar auf einem Anteil von 1,2 kw/h am Gesamtverbrauch).
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Dann frage ich mich wie dann das Vorheizen funkionieren soll? Ich werde die Heizung die Tage auch mal testen
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Die Sitzheizung braucht in der Regel 100 W, da brennt es mir beim Born oder ID3 schon den Hintern weg.
Kann es sein das jetzt der LFP-Akku so stark geheizt werden muss, das für den Innenraum nichts mehr bleibt?
Hat niemand einen OBD-Dongle und z.B. Carscanner und kann mal Werte auslesen, Akkutemperatur, Leistungsaufnahme, usw.
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Kann es sein das jetzt der LFP-Akku so stark geheizt werden muss, das für den Innenraum nichts mehr bleibt?
Die Akku-Heizung braucht wohl 1.2kW. Da sollte neben der erforderlichen Leistung für den Motor durchaus noch das eine oder andere kW für die Innenraumheizung übrigbleiben. Ich habe aber keine Ahnung, wieviel kW die überhaupt zu leisten imstande ist.
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PKW Heizungen haben im Schnitt 5-6kW Heizleistung.
Egal ob die Wärmeenergie vom Kühlwasser, Wärmepumpe oder einem elektrischen Heizelement kommt.
Einen praktisch nicht Isolierten Raum von 2-4m³ (je nach Fahrzeugklasse) innerhalb weniger Minuten um 30 -40°C zu erwärmen (man muss ja auch sehr niedrige Außentemperaturen einkalkulieren)
benötigt einfach Heizleistung.
Das kann man nicht mit einem gut isolierten Gebäude vergleichen dass über Stunden hochgeheizt und die Temp. dann über Wochen gehalten wird.
Bei einem Auto fängt man immer wieder von neuem an hochzuheizen.
