Motorhaube öffnen?

Zitat von Froschf...gruen

Da wird nichts verwirrt.

Wissen oder Glauben? Bei meinem Verbrenner-Golf gibt's eine Extra Klemme an der Batterie, damit das Batterie-Management für die 12V Batterie auch mitbekommt, dass und wieviel extern geladen wurde.

Das ist das gleiche Thema wie beim "Anlernen" einer neuen Batterie.

Bei einem 1zu1 Tausch (gleiche Type EFB/AGM, gleiche Kapazität) kann man es machen, muss es aber nicht.

Hier sagt man mit dem "Anlernen" lediglich dem BMS 'Achtung, neue Batterie, jetzt neu einmessen, alte Werte verwerfen.'

Macht man das nicht, ergibt sich nach ein paar km Fahrt (mit den dann neuen Messwerten) von ganz allein der aktuelle Status der Batterie.

Im hier besprochenen Fall mit dem extern nachladen ist die Batterie dann halt stärker geladen als das BMS zu wissen glaubt und lädt sie dementsprechend mehr als üblich.

-> Also eigentlich genau das was wir wollen. Mal maximal aufladen.

P.S.: Früher wurden die Batterien permanent aufgeladen. Lichtmaschine dreht sich, Batterie wird geladen. Ende.

Zitat von Tuder002

Kann man noch Anti- Marderspray in den Motorraum geben oder ist dieser für die Kerle nicht mehr zugänglich?

Habe irgendwo gelesen, dass die noch reinkommen - auch bei geschlossenen Motorhaube🤣

Zitat von Froschf...gruen

Das ist quatsch, an jeder Verbrenner Lichtmaschine ist ein Regler, wenn der kaputt ist fängt die 12V Batterie zu kochen an wenn sie stängeladen wird, die Ladung ist geregelt!

P.S.: Früher wurden die Batterien permanent aufgeladen. Lichtmaschine dreht sich, Batterie wird geladen. Ende.

Das ist ein Spannungsregler.

Da die Lichtmaschine Drehzahlabhängig ihre Ausgangsspannung verändert wird sie mit dem Spannungsregler konstant gehalten.

Geht dieser Spannungsregler kaputt, wird eine zu hohe Spannung auf die Batterie gegeben wodurch diese zu kochen anfängt.

Zitat von Froschf...gruen

Früher wurden die Batterien permanent aufgeladen. Lichtmaschine dreht sich, Batterie wird geladen. Ende.

Und ja , so stimmt es. Gleich nach dem Start ging/geht die Spannung auf 14,x V hoch.

Heutzutage regelt das BMS wann und ob geladen wird. Seit Start Stopp bei den Verbrennern und mit den EFB oder AGM Batterien geschieht das oft auch nur im Schubbetrieb.

Wie das beim E genau funktioniert, weiß ich allerdings nicht.

Zitat von gklein

Internetfunde zum Thema Motorhaube öffnen

Zitat von Glubschauge

Hast du auch einen Link?

Ich habe einen Link zu einem Video auf Instagram. Es ist sehr einfach: einmal rechts hineinfahren und den schwarzen Plastikteil herausziehen, zwei Muttern lockern. Dauer der Prozedur 1,5 Minuten. Beim Twingo3 ging es nicht rascher, jedoch ohne Werkzeug.

Ich werde mir rechts ein kleines Schräubchen in die schwarze Plastikleiste hineinschrauben und einen 10mm Rohrsteckschlüssel in die Werkzeugtasche geben, dann kann ich problemlos die Motorhaube öffnen wann immer ich möchte.

https://www.instagram.com/reels/DeHDS7yBa6k/

Danke. So wie es aussieht, nimmt der einfach den Radkappenabzieher. Waagerecht rein den Haken, um 90 Grad drehen und ziehen. Easy.

Beitrag

RE: Twingo E-Tech Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Status Lieferzeit 2027 - Auslieferung des Renault Twingo E-Tech

Apropos Radzierkappen-Haken. Kostet wohl bei Renault 5 Euro. Bei Ebay 4 Stück 3,95 Euro.

Gibt's von billig bis teuer im Netz. Einfach Produktnummer 7700418335 suchen.

twingo-etech-forum.de/attachment/817/

Glubschauge

25. September 2026

Allerdings kennt der Typ von dem Video nicht das Versteck für die Aufstellstange. Der steckt da so eine Art Gummiklotz rein.

Bin mal gespannt, wie viele die Plastikecken oben dann abbrechen Die sind in dem Instagram Video schon demontiert, sieht man gut am Schluss, wenn die Haube offen ist.

Fazit: Ist einfach Schei ße gelöst.