Bremsscheiben hinten nach X Wochen

    Genau so ist es. Damit ist sichergestellt, dass der Beifahrer, z.B. bei gesundheitlichen Problemen des Fahrers, das Auto stoppen kann. Früher hat er halt den Handbremshebel gezogen.


    Wie gesagt, um die Bremsscheiben zu "polieren" ist es eben am besten in N zu schalten. Z.B. wenn man den Berg runterfährt und halt mit der "Handbremse" (die auf die Hinterräder wirkt) zu bremsen. Meist sitzt der Rost eben hinten, weil da weniger gebremst wird.

    Zitat von Glubschauge

    Genau so ist es. Damit ist sichergestellt, dass der Beifahrer, z.B. bei gesundheitlichen Problemen des Fahrers, das Auto stoppen kann. Früher hat er halt den Handbremshebel gezogen.

    Ja, In so einer Situation ist die elektrische Parkbremse doch die deutlich sicherere Alternative. :thumbup:


    Ich wollte ja nie eine elektrische Parkbremse haben. Im Kangoo, den ich letztes Jahr bekommen hatte, ist sie jedoch serienmäßig verbaut. Also musste ich sie notgedrungen nehmen.

    Nachteil für mich ist nun ua der Bremsenwechsel (Beläge + Scheiben) hinten. Da muss ich dann mal sehen wenn es soweit ist, ob ich das noch alleine hinbekomme.


    Der Vorteil ist wirklich die Notbremsfunktion. War letztes Jahr auf diesen Artikel gestossen als ich mich mit dem Thema beschäftigt hatte:

    Notbremsfunktion: Diese geheime Funktion im Auto kann Leben retten
    Moderne Autos besitzen eine Notbremsfunktion, die kaum jemand kennt. Wir erklären die Technik, die im Notfall Leben retten kann.
    www.auto-motor-und-sport.de

    Sowas sollte eigentlich Jedem bekannt sein. Aber leider werden dass die Meisten wohl nicht wissen.

    (Ich bis letztes Jahr ja auch nicht.)


    Zitat von Glubschauge

    Wie gesagt, um die Bremsscheiben zu "polieren" ist es eben am besten in N zu schalten. Z.B. wenn man den Berg runterfährt und halt mit der "Handbremse" (die auf die Hinterräder wirkt) zu bremsen. Meist sitzt der Rost eben hinten, weil da weniger gebremst wird.

    Danke, werde ich dann ausprobieren. :)

    Grüße Strobel


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    Das Notbremsen funktioniert beim Twingo übrigens auch andersrum. Meine Schwiegermutter ist zum ersten Mal im Leben Automatik gefahren und hat ganz klassisch an der Kreuzung die "Kupplung" durchgetreten. Das war eine ordentliche Bremsung und dann war sich die Parkbremse drin. Denke Rost hab ich hinten jetzt auch keinen mehr.

    Ich denke in "N" nur die hinteren. In N wird ja nicht die Notfallbremsung ausgelöst, sondern nur die "Handbremse" angelegt, die bekanntermaßen nur auf die Hinterräder geht.


    So ist es zumindest bei 2 mit bekannten Marken. Könnte ja aber mal jemand ausprobieren. Würde es gerne machen, wenn ich einen hätte. :)

    Ich wollte das gestern mal ausprobieren (Spoiler: es wird wohl jemand anderes nochmal testen müssen :saint:), hab mich das aber nicht bei voller Fahrt getraut. Bei etwas über 30 km/h habe ich zunächst versucht auf "N" zu stellen. Dafür muss man ja die Bremse treten, dadurch bin ich dann nur noch mit etwa 30 km/h leicht bergab gerollt. Dann habe ich die Parkbremse gezogen und das Auto hat eine Vollbremsung hingelegt. Keine Ahnung, wo oder ob da etwas freigebremst wurde.

    Vielleicht geht das Manöver nur mit höherer Geschwindigkeit? :D

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    Danke 1

    Ich hab ja keinen Twingo, kenne das aber so, dass man in N schalten kann OHNE zu bremsen. Bei meinem muss man dazu ca 3 Sekunden von D Richtung N drücken. Dann rollt er nur noch, quasi Leerlauf. und mit der Parkbremse bremst er schon ordentlich, aber keine Vollbremsung. Aber ich mach das halt auch bei 100 km/h oder so. Naja bis in 2 Monaten werde ich es selbst testen können.


    Ansonsten bleibt nur noch die geringste Rekuperation einstellen und halt mal 1 km den Berg runter bremsen. Bei uns im Schwarzwald gibt es da genügend Stellen bzw Gelegenheiten. Oder am Berg im Stand in N und den Berg runterrollen lassen. Dann braucht man nicht bremsen um in N zu gehen.