Twingo E-Tech Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Status Lieferzeit 2027 - Auslieferung des Renault Twingo E-Tech

Es werden mittlerweile auch sehr viel Karosserieteile geklebt.

Die Verbindung ist stabiler als Punktschweißen (größere Verbindungsfläche) und man kann durch kleben verschiedene Materialien Verbinden.

Auch kann man die Karosserieteile bei Reparaturen besser voneinander trennen. Dazu muss die Klebestelle auf die passende Temp. erhitzt werden.

Abflexen und neu anschweißen entfällt also auch.

(Einer unserer Kunden baut Roboter für die Verklebungen an Karosserieteilen. Die Autobauer wie BMW, VW, Mercedes, etc. ersetzen immer mehr Schweißroboter durch Kleberoboter.)

Helft ihr mir mal auf die Sprünge? Wo kann ich in unseren Galeriefotos erkennen, ob geklebt oder geschraubt? Bin nicht mehr der Jüngste, aber würde es trotzdem gerne sehen😂

Zitat von Tomcat

Helft ihr mir mal auf die Sprünge? Wo kann ich in unseren Galeriefotos erkennen, ob geklebt oder geschraubt? Bin nicht mehr der Jüngste, aber würde es trotzdem gerne sehen😂

Die hinteren Seitenscheiben haben an der Mechanik für den Aufstellmechanismus mittlerweile eine Schraube. Das sieht man von außen an der kleinen runden Abdeckung.

Ok. Ich habe Schrauben gesucht. Alles klar. Die Kappe habe ich auch, dann hoffen wir mal, dass es Edelstahlschrauben sind. Ansonsten dringt Wasser ein und der Rost läuft schön schillernd langsam die Scheibe runter. 😂

Macht euch mal locker ,fahre den mit den Klappfenstern schon 12 Jahre der 4 Twingo da war noch nie etwas ....moin .

Ich bin locker. Das erinnert mich hier nur wieder an die bestromungsklappen alias Heckklappen / Waschstraßendiskussion. Völlig schwachsinnig die Überlegung in meinen Augen. Daher die Anmerkung mit Rostschlieren.

Ich hab grad Renault angeschrieben, ob im Ernstfall der Rostentferner und neue Schrauben auf Garantie gehen.

Man muss das schon vorher abchecken und in den Foren ausdiskutieren. Kenn ich nicht anders aus diversen Foren.

So eine Produktionsumstellung mitten im laufenden Betrieb muss ja nicht zwingend auf die Beseitigung einer latenten Schwachstelle hindeuten. Womöglich ist die Scheibe mit verschraubtem Ausklapparm einen Tick billiger herzustellen als die mit verklebtem. Dann hat der Wechsel keine technischen, sondern rein betriebswirtschaftliche Gründe. Solche Optimierungen gibt's in jedem Industriezweig. Und im aktuellen Beispiel hat man in der Fahrzeugmontage keinerlei Umstellungskosten, die Fenster werden ja samt Mechanismus am Band bereitgestellt, so oder so...

Beste Grüße,

Ralph

Vielleicht hat auch der Zulieferer gewechselt oder oder oder😉

Jetzt schieben halt wieder welche Panik ein veraltetes Modell gekauft zu haben. Immer wieder gern in den Autoforen diskutiert.

"Hätte ich das gewusst, hätt ich noch gewartet"

"Muss gleich den Händler anrufen ob mein, letzte Woche bestelltes Auto schon diese „Modernisierung“ hat, und ob ich noch umswitchen kann aufs neue Modelljahr"

"Als Early Adaptor ist man der Arxxxx. Das hat man davon"

Btw könnte auch sein, dass durch das Loch in der Scheibe es einen Sprung gibt, wenn man durch ein Schlagloch fährt. Weil die Schraube sich dabei verwindet. Dann wäre es besser es wäre geklebt.