Kommt noch ein Twingo Comfort Range?

TwongiGreen · Sonntag, 11:14

Hi zusammen,

beim Anblick des Twingo geht mir einfach ein Herz auf, nichtsdestotrotz sagt der Verstand, dass die 27kWh des Urban Range leider im Winter einige zu starke Einschränkugen bedeutet.

Ich habe gesehen, dass in einem anderen Thread bereits auf Basis eines Artikels bei Ingenieur.de auf eine größere Batterie spekuliert wurde.

Ich denke dass das tatsächlich im machbaren liegt. Immerhin hat Renault im Sommer für den Renault 5 etech das Modell „five“ angekündigt. Dieser wird mit einer 37kWh LFP-Batterie mit Cell-to-Pack Technik verbunden dem aus dem Twingo stammenden Shanghai eDrive Motor des Twingo angeboten.

Eckdaten sind wohl 80kW statt der 60kW Motorleistung und eine Ladeleistung von ca. 80kW.

Das bedeutet die Technik und Antrieb für einen Comfort Range sind da und es liegt nur an der Strategie die Renault fahren will.

Somit könnte man der Konkurrenz rund um einen ID Polo Trend oder auch Smart#2 und BYD Dolphin in Sachen Reichweite mehr entgegensetzen.

TwingoNoir · Sonntag, 11:36

Soweit ich weiß, ist hier leider niemand im Forum, der direkt an der Quelle sitzt. Deshalb ist das bislang nur Spekulation.

Ich persönlich kann mir gut vorstellen, dass es viele Menschen gäbe, die den R5 nicht kaufen würden, den Twingo mit Comfort Range schon. Deshalb kann ich mir gut vorstellen, dass die Comfort Range noch kommt…

Aber man weiß nichts offizielles.

Didi.Eilbek · Sonntag, 15:41

Zitat von TwongiGreen

Das bedeutet die Technik und Antrieb für einen Comfort Range sind da und es liegt nur an der Strategie die Renault fahren will.

Bedenke plus 10 kw bedeutet auch längere Ladezeit. Das Konzept des Twingo ist ja primär für die Stadt. Und bei der Ladeleistung des Twingo stelle ich mir das an einer AC Säule, in der Stadt mit längerer Ladezeit, grenzwertig vor.

Darüber hinaus würden sie sich ja Konkurrenz im eigenen Portfolio erzeugen.

Dann ist der Sprung zum R 5 nicht mehr weit.

zonebattler · Sonntag, 17:10

Zitat von Didi.Eilbek

Darüber hinaus würden sie sich ja Konkurrenz im eigenen Portfolio erzeugen.

Dann ist der Sprung zum R 5 nicht mehr weit.

Das ist der Punkt: Produktdifferenzierung geht vor Kundenwunsch. Das war schon früher nicht anders und in allen Produktsegmenten zu finden (von Kameras bis zu HiFi-Anlagen)...

MangoTwingo · Sonntag, 18:08

Zitat von Didi.Eilbek

Bedenke plus 10 kw bedeutet auch längere Ladezeit

Nein, im Gegenteil. Es bedeutet im allgemeinen, dass auch mehr Ladeleistung möglich ist, und damit mehr Kilometer pro Minute Laden.

Glubschauge · Sonntag, 18:31

Mit Betonung auf möglich. Wenn es kalt ist wird der nicht schneller laden. Und an einem 11kw-lader wird er auch nicht schneller laden.

Bei uns ist das sowieso egal wenn wir alle 2 Wochen mal laden. Passt halt in unser Profil, so wie bei den meisten die täglich vielleicht 20km weit fahren.

MangoTwingo · Sonntag, 18:37

Zitat von Glubschauge

Wenn es kalt ist wird der nicht schneller laden.

Der Twingo-Akku lädt max. mit knapp 2C. Wenn es kalt ist, je nach Temperatur vielleicht noch mit 1C. Größerer Akku -> Größere Ladeleistung, bei jeweils gleicher Temperatur.

Twongi · Sonntag, 20:04

Glaube ich aus 2 Gründen nicht:

- Platz, so wie ich es aus den fotos entnehme ist nicht genug platz für einen größeren Akku

- Preis, das Kleinwagen Segment ist hart umkämpft - Gewinne werden kaum gemacht, dann noch ein zweiten Akku zu konfigurieren obwohl sich das Ding verkauft ohne Ende?! Ergibt Wirtschaftlich keinen Sinn

tiger46 · Sonntag, 20:49

Ich könnt mir das beim nächsten Facelift sehr gut vorstellen. Ich meine halt so in 2, 3 Jahren, kommt auch auf Mitbewerberumfeld an.

Soweit ich in einem Video den Unterboden gesehen hatte, war da noch Platz nach hinten.

MX_96 · Montag, 07:50

Zitat von Twongi

Glaube ich aus 2 Gründen nicht:

- Platz, so wie ich es aus den fotos entnehme ist nicht genug platz für einen größeren Akku
- Preis, das Kleinwagen Segment ist hart umkämpft - Gewinne werden kaum gemacht, dann noch ein zweiten Akku zu konfigurieren obwohl sich das Ding verkauft ohne Ende?! Ergibt Wirtschaftlich keinen Sinn

Platz ist definitiv genug da. Ich hatte meinen Twingo diese Woche auf 4 Böcken stehen, und wenn man über die Hinterachse drüberlinst sieht man, dass der Batteriekasten am Unterboden gute 30cm vor der Hinterachse endet und ein riesiger Hohlraum dahinter ist. Das scheint extra für eine größere Batterie vorgesehen zu sein, sonst hätte man den Platz für irgendwas sinnvolles genutzt, da bin ich mir sicher. Von unten sieht man es nicht direkt, da die Unterbodenverkleidung bis zur Hinterachse geht.

Mich ärgert es ein bisschen, ich pendle mit dem Twingo täglich 130km und für mich wäre die große Batterie sehr interessant gewesen - aber sie wurde NIRGENDS überhaupt mal erwähnt oder beworben. Schade! Ich komme bei den aktuellen Temperaturen um die 0°C noch mit 25-30% zu Hause an, da wäre etwas mehr Puffer natürlich schön. Mal sehen, wie es bei -10°C dann wird ohne Wärmepumpe wird, wohne auf 800m und das ist hier keine Seltenheit im Winter. Und der Akku ist ja noch taufrisch, wäre natürlich schön wenn er das mit 10 oder 15% Degradation auch noch packt. Bei über 30.000km pro Jahr kommen bei so einem kleinen Akku eben auch ein paar Zyklen zusammen. Ist natürlich nicht der primäre Einsatzzweck vom Twingo, aber bei dem Design konnte ich halt nicht widerstehen